在交通管理方面、新泽西州TURNPIKE高速公路管理部门，对日益增加的交通量所造成公路在高峰时期繁忙、拥挤的现象，采取了许多措施。1996年11月，TURNPIKE委员会采用高载量交通车道（HOV）形式，在高速公路第11至14立交之间23.5km的路段，实行高载量合乘车交通车道的方式，要求每辆车至少乘3人以上才可以在规定的时间内行驶高载量车道。高载量交通方式，是在人均拥有车辆数增长的情况下，促使人们在道路条件受到限制下，增加客流量的最好方式。
在新技术应用方面，美国纽约州1997年底准备逐步推广不停车电子收费系统E一ZPASS，该系统是无线频率传输，无需停车，通过收费亭的车速限制为10～20km，采用储值IC卡的电子自动收费系统。它可以有效地提高车道通行能力，缩短收费时间，减少收费广场车辆阻塞，降低营运成本，节省人力，同时减少现金的处理事务。
美国智能公路的发展，在80年代末开展了智慧型车辆与高速公路系统的研究，发展迅速。智慧型车辆与高速公路系统包括了五个方面的内容：先进的交通管理系统、先进的旅游信息系统、先进的公众运输系统、先进的车辆运输系统和大型车辆运行系统。发展该系统的目标，不仅在于减少交通阻塞，增加高速公路通行能力，降低空气污染和机动车辆噪音，提高服务水平，更重要的是提供了交通资讯信息，从而改善高速公路交通运输环境，使车辆和司乘人员在高速公路上安全、快速、畅通、舒适地运行。
