新华网华盛顿７月６日电（记者王薇 杨晴川）美国首都华盛顿哥伦比亚特区正在对辖区内的汽车加强交通管制，试图促使人们在市内采用驾车以外的交通方式，但这给华盛顿周边地区需要进城上班的驾车族造成了不便。
据《华盛顿邮报》６日报道，华盛顿市政府交通部门已经改变了一些主干道的交通规则，如取消掉头车道等，还打算采取关闭市内与州际公路的衔接段道路、提高停车收费水平、安放更多摄像头和增加交通违规罚款数额等措施。
市政府官员说，这些举措旨在将首都建设成一个可供人们步行、骑自行车以及使用公共交通设施的大都市。市政府认为，华盛顿已经投入数十亿美元修建地铁运输系统，因此住在郊区、在市内工作的人们应该拥有足够的交通方式进行选择，不一定驾车上班。
根据美国汽车协会统计，在工作日，由于联邦政府部门和其他机构工作人员进城上班，华盛顿市人口几乎增加一倍。在进城者中，近７５％的人以驾车为主，以至于每个工作日进城汽车超过３０万辆。华盛顿交通部门官员穆奈姆说，这对于华盛顿来说并非一个“可持续战略”，必须鼓励人们乘坐地铁和公共汽车、骑车或步行。
然而，从郊区进城上班的驾车族认为，他们的生活将因此变得更加“悲惨”。位于华盛顿周边的马里兰州蒙哥马利县市政厅官员佛罗伦接受《华盛顿邮报》采访时说，由于不是每个居住在郊区的人都可以乘坐地铁上班，因此华盛顿市政府的汽车交通管制政策应该更加“平衡”。
目前，华盛顿设有５条地铁线和一些公交线路，可以从市区延伸至周边的马里兰州和弗吉尼亚州部分近郊地区。
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据《华盛顿邮报》６日报道，华盛顿市政府交通部门已经改变了一些主干道的交通规则，如取消掉头车道等，还打算采取关闭市内与州际公路的衔接段道路、提高停车收费水平、安放更多摄像头和增加交通违规罚款数额等措施。
市政府官员说，这些举措旨在将首都建设成一个可供人们步行、骑自行车以及使用公共交通设施的大都市。市政府认为，华盛顿已经投入数十亿美元修建地铁运输系统，因此住在郊区、在市内工作的人们应该拥有足够交通方式进行选择，不一定驾车上班。
根据美国汽车协会统计，在工作日，由于联邦政府部门和其他机构工作人员进城上班，华盛顿市人口几乎增加一倍。在进城者中，近７５％的人以驾车为主，以至于每个工作日进城汽车超过３０万辆。华盛顿交通部门官员穆奈姆说，这对于华盛顿来说并非一个“可持续战略”，必须鼓励人们乘坐地铁和公共汽车、骑车或步行。
然而，从郊区进城上班的驾车族认为，他们的生活将因此变得更加“悲惨”。位于华盛顿周边的马里兰州蒙哥马利县市政厅官员佛罗伦接受《华盛顿邮报》采访时说，由于不是每个居住在郊区的人都可以乘坐地铁上班，因此华盛顿市政府的汽车交通管制政策应该更加“平衡”。
目前，华盛顿设有５条地铁线和一些公交线路，可以从市区延伸至周边的马里兰州和弗吉尼亚州部分近郊地区。
