欧洲交通事故死亡率最低的瑞典最近介绍了减少交通事故的经验：全社会形成安全共识，从1997年起推动新的交通理念——“零死亡”，其目标是在公路上不发生任何一起死亡和重伤事故。
2003年瑞典有529人死于交通事故，西班牙则有5339人，西班牙人口是瑞典的4倍，汽车拥有量比瑞典多5倍。瑞典每年每10万人中只有6人死于公路交通事故，在欧洲死亡人数最少，而西班牙则超过了13人。
瑞典冬季漫长，驾驶条件恶劣，取得如此成绩实属不易。除了人文发展因素之外，瑞典取得好成绩的原因还在于各个领域内都形成了一种需要安全的社会意识。这种根深蒂固的意识从1997年起就推动了一个新的交通理念的产生：“零死亡”，其目标是在公路上不发生任何一起死亡和重伤事故。瑞典的交通部门承认很难实现此目标，但是可以激起社会对道路安全的重新认识，以引起人们对人类所犯错误的关注。
作为“零死亡”观点之父，瑞典交通部门道路安全局长克拉斯·廷瓦尔说：“我们已经不能接受一个仅仅由于犯了驾驶错误就要用死亡和终身痛苦来惩罚我们的交通系统。”这是改革的动因。
路况的改善和汽车技术的发展对驾驶者而言永远是不足的。瑞典政府改建了1000公里双向公路，用铁丝制造的可移动障碍将道路纵向隔开。这么做虽然会阻碍超车，但是几乎完全消除了迎面撞车和汽车侧面刮碰情况的发生。
驱车行驶在斯德哥尔摩的郊区，你会发现多数司机都遵守高速公路上对保持车距和限制速度（每小时110公里）的规定。你能感到宁静而安全。瑞典并不强制要求人们只有在驾驶学校学习才能取得驾驶执照，任何一个有5年驾驶经验的人都可以教授驾驶技术，而且学习者只需要通过一次理论考试和一次冬季驾驶实践考试。如果一所驾驶学校有25％的学生不能通过考试，政府就可以关闭它。“零死亡”还要求私营企业主和政府合作。廷瓦尔认为：“如果企业主将租赁来的交通工具的安全放在首位，那么他们的要求将传播到全社会，就如同在办公室里禁止抽烟一样。”
至于汽车制造商，“零死亡”也要求他们加强安全工作中的合作。绅宝公司与另外6家运用了先进技术的汽车制造商合作，以便通过在试验街区的测试，而这些街区是按瑞典交通部门的规定修建的。
斯德哥尔摩市交通局长安尼卡·费克廷就驾驶着一辆智能轿车，车上配备有卫星导航系统。如果她驾车速度过快，加速器就会阻碍汽车行驶，以便提醒她。费克廷认为：“鉴于改建费用高昂，我们不能完全依靠改建道路，因此先进技术可以帮助人们减少超速行驶而犯的失误。”
