每年的7、8月份是德国学校、机关、企事业单位集中放假的日子，按照德国的法律规定，休假是公民的一项基本权利，谁也不能剥夺。而德国人又天性喜好旅游度假，谁都想趁着长假痛痛快快玩一把，放松心情，回归自然。
境外旅游是德国人的喜好，过去科尔总理几乎每年都要到位于奥地利的沃夫冈湖度假，而现在的总理施罗德则钟情于阳光明媚的意大利。2003年，由于意大利支持美国对伊拉克开战，施罗德放弃了去意大利度假的念头，以向国民显示其反战态度。今年德意关系重归于好，想必去意大利度假不成问题。
然而最近基地组织和伊拉克非法武装不断放出话，威胁意大利等欧洲国家撤军伊拉克，否则将面临西班牙马德里爆炸同样的后果。恐怖分子的话虽虚实不明，但打消了不少德国人出境游的念头。外面不太平，还是国内度假好。根据德国业余生活研究所的统计，今年有意开车在境内度假的人数达到36%，几乎一半带孩子的家庭愿意开车去度假，这势必造成今年的高速公路会变得比往年更加拥挤。
交通拥堵是德国这个汽车王国的老大难问题，平时在大城市或工业集中的地区，上下班开车已不是件轻松事，假期高速公路的拥挤程度更可想而知。为解决这一问题，最近在欧盟和德国政府的大力支持下，一个由宝马、大众、西门子、德国宇航研究中心、弗劳恩霍夫研究会等多家企业、科研机构联合组成的集团开始实施一个名为“天空眼睛”的项目，以高科技信息化手段对付日益严重的交通拥堵问题。
“天空眼睛”项目最初是为雅典奥运会提出和设计的，并将为2006年在德国举行的世界杯足球赛服务。但其实际作用并不局限于重大场合，它也可以用在所有交通繁忙地区。项目的核心是在城市交通车辆上安装高灵敏度的信号接收机，这种移动的传感装置能向交通指挥中心发送短信数据，以确定自己在电子地图上所处的位置。指挥中心配备有高分辨率摄像机的直升飞机在交通区域上空盘旋，将交通情况用图片信号发送到指挥中心。指挥中心将信息综合分析后，再实时发送到车载接收机上，及时疏导交通。
这个系统的优势是能够快速汇总各种交通信息，不仅适用于中心城市的交通，而且可以提供目前的交通信息台服务，以及与卫星导航系统联合使用。其缺点是成本比较高，仅直升飞机出动每小时就耗资1100欧元。为此，德国宇航中心设想采用雷达系统或不载人飞艇替代直升飞机。“天空眼睛”项目的主要承担者是德国大众集团的子公司Gedas公司，该公司希望这个项目2008年还能应用在北京奥运会。
除了“天空眼睛”项目外，德国还在设计一系列的智能交通措施，以彻底解决交通拥堵问题。德国汽车企业与IT企业合作，正在着手开发智能驾驶辅助系统。联邦教研部部长布尔曼称：“几年以后，随着传感技术和通讯技术的高速发展，新一代的具有识别、思维功能的汽车将诞生，车辆与车辆之间，车辆与指挥中心之间都可进行交流。”未来卫星导航仪将作为车辆的固定配置，预计2004年德国将销售68万个GPS接收机，2005年将销售80万个。另外，戴姆勒－克莱斯勒公司正与宝马公司合作，利用无线局域网技术开发汽车通讯网。将来，无论汽车的速度、方向、位置如何，都能发送和接收到信息，使交通变得完全智能化。
