报告称，拉丁美
洲、非洲和中东等地区的停车成本相对低廉。报告同时也提出，由于停车需求上升及停车场的建筑结构愈发复杂，上述地区的停车成本均有上涨迹象。
在笔者看到的有限的资料中，并没有查询到中国或者北京的停车费排行。但是可以肯定的是，与国际趋势同行，北京有车族在停车方面的费用支出同样有看涨的趋势。
对于停车难的问题，常有报道。就拿北京一商业中心ＣＢＤ区域而言，曾有报道称一些白领为了抢占周边最便宜的每小时２元车位，不惜提前两小时赶到单位。国贸周边的车位费一般分为每小时１０元、５元、２元的不等，大部分为每小时５元档次。就拿每天工作８小时算，如果一旦能成功抢占最便宜车位，每天比最贵车位能省出６４元，每月工作２０个工作日就是１２８０元。一般轿车，如今加满一箱油在３００元钱左右，省下来的停车费足够抵消油费开销。
诚然，油价不断飙升、停车费有上涨迹象以及环保呼声越来越高等因素，注定有车一族的日子越来越不好过。之前，北京为了环境的改善、交通畅行，曾有专家呼吁限制汽车工业的发展，不过这种单方面的限制并不能解决实质性问题，全面改善交通出行环境才是明智之举。
举个简单例子，为了控制某商业区的交通压力。有人提出，提高本地区的停车费用即可；也有人提出，完善附近的公交设施，让开车族把车停在此区域外围的便宜的停车场，然后改乘公交进入。笔者认为，后者更加合理有效。
北京奥运会期间，不提倡车主开车看比赛。开惯车的人也大可不必觉得浑身不自在，如果路程较远，可以把车开到附近的地铁大型停车场，停车不贵，然后搭乘公交系统进入奥运场区，省时，省力，又环保，对常年开车的人来说，是一种别样的感受。
