根据这一协议，芝加哥市收到了一次性付清的18.3亿美元（人民币144.6亿）的付款。由此，SCC享有在租期内的所有收费权。在协议的前12年（到2017年），其收费价格是受到严格控制的，但是在此期间可以收取超过两倍的费用。在2017年之后，允许逐年提高收费价格，其比率取决于美国通货膨胀率的较高点（消费者产品指数）或人均国内生产总值的增长率。并保证SCC每年至少上涨两个百分点。SCC还将收取由桥沿线餐馆特许权所产生的各种收入（如果它决定修建）。
SCC负责桥上的所有建筑和维护费用，且必须符合租赁协议中规定的详细运营和工程标准。（每年会有城市检查小组检查该桥是否符合规定。） 经该市批准，SCC可自费对高架桥进行扩展；该市亦可要求SCC扩展该桥，但是该市必须支付扩展费用以及在工程进行期间所损失的收费。在租期内，未经该市批准，SCC不得将其在SCC的利益转让给第三方。
芝加哥市保留对该桥的命名权（最近似乎有将其卖掉的动向）。它还保留了再建一处具有竞争力的设施——另一座跨越卡罗美特河的类似大桥——的权力。鲜有观察家相信有这种可能。然而如果实施这一计划，SCC可终止协议，并收取该桥的合理市价 。
芝加哥警察部门将继续在桥上巡逻并加强桥上治安。SCC将向该市支付此类巡逻的费用。
该市将这18.6亿美元（人民币144.6亿元）的收入用于许多方面。使用了4.63亿美元的租赁收益偿还该桥的债务（如租约规定）之后，该市又投入了1.34亿美元（人民 10亿元）用于长期债务以及2.58亿美元（人民币20亿元）用于短期债务的偿还。5亿美元（人民币39.5
