SCC在其作为桥梁运营商的近两年任期内，做出了几项重大的改变。它几乎是一开始便提高了收费价格。更换了那些城市雇用的、有工会组织的收费员，他们一小时工资20美元（人民币158元），而雇用了无工会的收费员，他们一小时工资10美元（人民币79元）到12美元（人民币95元）。更换掉的工人们由该市按照租赁协议的规定被安排新的工作。SCC也宣布了桥梁翻新和修理的计划。
对于那些厌倦了在过路收费处阻塞时等待的往返者来说，最为重要的是SCC迅速安装了电子过路费支付系统，这样差不多避免了在收费处等待的长队。驾驶员们做出了积极的回应：在SCC运营的第一年，桥上的流量上升了18%，收入增加了35%。
这笔交易是否一直会对双方有利，这仍然有待观察。尽管芝加哥高架桥交易似乎在全美（包括将临近的伊利诺斯州收费公路租赁给Cintra-Macquarie财团）掀起了一场类似租赁协议的浪潮，一些市民仍对让外国实体控制国家基础设施的行为感到不满。
ASCC的一位发布人vis LaVelle说，这种担心是没有道理的。“在租约中写明了十分重要的安全保障条款，它们既代表了纳税人的利益，也代表了SCC的利益。双方都有非常优秀的律师，他们建立了适当的保护措施，以保证该资产得到恰当的保护和维护。它对于公众的旅行将不会造成任何不便；在这里将会修建尽量多的便利休闲设施，使之成为一个非常舒适而有竞争力、受欢迎的体验之处。”
一些道路行业分析人士还质疑这笔交易最终是否能为该财团带来收益，尤其是考虑到所支付的金额如此惊人。（中标者的出价为第二名投标者的两倍多。） 这些分析家预测持续增长的收费会降低流量和收入。
但是LaVelle 说，该财团清楚该如何维持适度平衡以取悦驾驶员。“他们的项目遍及世界，他们有着多年的经验。他们不会将收费飞涨到把维持收支所需要的司机都吓跑的水平。”
