韩国和朝鲜13日决定，中断半个多世纪的南北铁路大动脉于本月25日进行试运行，朝鲜半岛南北无不为之欢欣鼓舞。国际社会普遍认为，这是朝韩在和平、和解、合作进程中迈出的重要一步，并将加快朝韩进一步改善关系的步伐。
距离虽短，意义重大
铁路，历来是朝鲜半岛交通和物流的重要手段。朝鲜半岛在朝鲜战争爆发之前，有两条贯通南北的铁路大动脉，即西部的“京义线”和东部的“东海线”。随着朝鲜战争的爆发，1951年6月，这两条铁路大动脉被迫中断。近几年，随着朝韩关系的改善，连接南北铁路也成为南北经济合作的三大项目之一。自朝韩2000年推进铁路和公路连接项目以来，成果不断，昔日中断的铁路已实现了对接，并达到可试运行阶段。13日，朝韩双方在开城工业园区南北经济合作事务所举行第12次南北铁路连接工作会议，最终达成实施试运行协议。
此次列车试运行，西部京义线试运行的区间是从韩国文山站越过军事分界线至朝鲜开城站，全长为27.3公里。东海线列车试运行的区间是从朝鲜的金刚山站到韩国的猪津站，行驶距离为255公里。运行时，朝韩双方各投入一列5节车厢的内燃机车。届时，双方将各自派出100名有关部门负责人、特邀嘉宾和记者乘车。
等待了55年的这次南北铁路连接试运行，距离虽短，但意义重大。韩国联合通讯社认为，这是南北经济合作的重大进展，象征着双方重接民族血脉，并将开启南北物流的新时代。美联社13日评论说，如今朝韩两国铁路相连、列车试运行，可以看做朝韩两国局势趋缓的一个关键性象征。
三大背景促成试运行
朝韩铁路连接试运行之所以能够达成协议，朝鲜半岛问题分析人士认为，主要有三大背景：一是韩国近来寻求与朝鲜对话的态度非常积极。韩国总统卢武铉5月9日表示，愿与朝鲜领导人金正日会晤，并许诺将向朝鲜做出“大量让步”。14日韩国政府一名高官也表示，应在卢武铉任期满前实现朝韩首脑会晤，因为卢武铉是韩国历届总统中对朝韩会谈态度最坚决的。 二是因为今年是金正日与金大中签署“6?15共同宣言”的第六年。金大中计划6月中旬访问朝鲜，与金正日会晤，并希望乘火车前往。南北铁路试运行列车，可能使金大中如愿以偿。三是韩朝在过去一年中交往增多，2005年南北方人士往来达10万人次；前11个月，韩国政府援朝投入超过1500亿韩元，是近10年来的最高值。2005年朝韩还实现了多个第一次：如韩国电力公社向开城工业园区输电；南北连通了光缆；朝鲜商船首次经过济州海峡等。
迈出第一步，就有第二步
在铁路试运行前，还有很多准备工作要做。军事保障就是非常重要的一项，不论在试运行或今后的真正贯通运行，都必须过“军事保障关”。2004年3月至2005年7月，朝韩双方曾3次达成“京义线”和“东海线”铁路连接列车试运行协议，但均因没有得到双方的军事保障而夭折。
为确保此次列车成功试运行，朝韩双方将在试运行前，即16日至18日，举行第4次韩朝将军级会谈。韩国国防部朝鲜政策科科长文成默上校对双方达成一致表示乐观。
韩国专家认为，“京义线”和“东海线”铁路连接列车的试运行，只是南北铁路贯通的第一步，距真正实现全线贯通，南北列车自由行驶往来，并发挥铁路大动脉的作用还有相当长的一段路要走。而且这对于南北统一，象征意义大于实际意义。不过韩国人普遍认为，迈出了第一步，就将会有第二步。
