当地时间2005 年12 月31日12时开始,伦敦地铁系统部分保安人员及售票员离开工作岗位开始罢工。这是在纽约大罢工发生两周后，伦敦地铁工人在新年前夜举行的又一次交通系统罢工。这场罢工由英国铁路、海路与运输工会（RMT）发起，目的在于抗议地铁公司新出台的人员安排和日程。
罢工当晚，伦敦交通局增开100辆公共汽车，以利于人们出行。罢工也没有使地铁交通停摆，伦敦275个地铁站台中仅有24个被迫关闭。新年狂欢者们仍设法在伦敦城内往返，举行庆祝活动迎接新年。
伦敦地铁公司官员奈杰尔·霍尔尼斯当天晚上表示：“罢工并未造成多大影响。除北部路线稍有晚点外，地铁公司其他路线运营正常。”伦敦地铁公司也在其网站上公布，隶属于公共运输业工会组织（ASLEF）和运输系统薪金雇员协会（TSSA）的铁路工人将照常上班。
罢工缘于地铁公司和RMT在劳动合同上的分歧。13个月前，双方签订了一项减少工时但维持现有薪资和就业水平的合同。但RMT称，现在地铁公司要求调动800名员工的工作岗位，而不是当初签订合同时的200名。此外,工会认为新的人员安排使当值员工数量减少，新安排的工作地点过于分散，影响地铁安全。
工会在此问题上态度强硬，称绝不会在安全问题上妥协。但地铁公司却声称，调整计划已经通过了安全评估小组的审核，拒绝做出让步。谈判破裂后，RMT宣布31日正午开始罢工。这还只是第一次罢工；RMT在罢工结束后呼吁资方接受其提议，否则将号召1月8日6：30再次举行罢工。
新年夜罢工在伦敦还是首次，尽管从1999年开始工会就威胁在新年夜举行罢工。相对美国而言，伦敦地铁发生罢工更为普遍。在以往的罢工中，伦敦地铁公司经理有时都不得不临时担任司机，以尽量确保日客流量达300万人次的地铁系统能正常运营。
