纽约市大都会捷运局与其工作人员旧一轮合约将在本月十五日到期，近几周来，纽约交通运输工会与代表资方的纽约大都会捷运局一直为涨薪问题争吵不休，双方今天的谈判再度陷入僵局，大都会捷运局坚持不同意工会提出的大幅度加薪的条件。
上周捷运局开出第一年加薪百分之三，第二年加薪百分之二的两年期新合约、但附带增加工作量的条件，这与纽约捷运系统工人的要求相距甚远。工会开出的条件是三年内将工人的工资提高百分之二十四，即每年涨百分之八。
本月十日，上万名纽约捷运工人在曼哈顿贾维茨中心集会，投票通过并授权工会理事会在协议不能达成的情况下，宣布全市捷运工人大罢工。民权领袖杰西．杰克逊（Jesse Jackson）在万人集会上讲话并对工人们的要求表示支持。
纽约地铁工人罢工可谓是家常便饭，一九○五年，纽约第一条地铁开通的次年，地铁工人就举行过一次罢工。另一次纽约地铁著名的罢工发生在一九一八年。纽约市最近的两次捷运系统大罢工发生在一九六六年一月和一九八○年四月，罢工分别持续了十二天和十一天。二○○二年纽约捷运系统工人也曾准备大罢工，但在最后关头劳资双方妥协。如果本次劳资双方在十五日仍达不成协议，纽约捷运系统大罢工就将在十五日午夜十二时一过、即周五的凌晨上演。
鉴于劳工动不动就以罢工相威胁的情况，纽约州曾专门出台了一个法案，规定公共事业的员工罢工属于非法，会被处以巨额的罚款。为了应对可能面临的罚款，纽约地铁工会今天发起建立一个一百五十万美元的基金，以用于赔付。
对于以公共交通为主的纽约来说，捷运系统的罢工将是一场梦魇。美国的工会力量巨大，行政组织并不能对工会有太大的制衡，纽约市市长彭博在此前曾无能为力地表示，他不希望罢工事件发生，如果本次罢工真的发生，他会在曼哈顿对面、位于布碌仑的市政府紧急事务办公室找个睡觉的地方，这样可以离他上班的地方近一点，每天祗要步行穿过布碌仑桥就可以到达市政厅了。
