昨天，MTA和工会代表前往布碌仑联邦法庭，MTA请法官下令禁止工人罢工，并阻止工会领导鼓励工人罢工。
市政府律师说，如果法官下了禁令而工人仍然罢工，后果将会很严重。工会律师则说，解决问题的最好办法是回到谈判桌旁，怀着诚意进行谈判。
如果地铁和巴士工人罢工，市府将每天损失800万至1200万元的税收，还要付警察1000万元加班费。
上星期六，地铁工人工会以压倒多数投票赞成罢工。如果15日凌晨旧合同到期之时，MTA和工会仍没有达成协议，工会执行委员会将发动罢工。纽约现行法律规定，交通工人罢工乃违法，每罢工一天会将扣两天工资。
目前，工会和大都会运输署之间分歧仍然很大。工会要求签一个3年合约，每年提工资8％；MTA则表示愿意签一个两年期的合同，第1年提薪3％，第2年再提2％，并提出减少某些福利作为条件。
如果发生罢工，一般汽车必须乘坐4人或更多人，才能进入曼哈顿96街以南地区。早上和晚上交通高峰期间，货车不能进入该区域。
在布朗士洋基（Yankee）体育馆和皇后区谢亚体育场，将设“合伙用车”区，车辆凑足乘客后可以开进曼哈顿。届时，出租车可以顺路多接载乘客。市府还鼓励民众乘坐渡船或火车。
大都会运输署和工会讨价还价到最后关头并非头一次。2002年，双方僵持不下，罢工迫在眉睫，直到旧合约到期之前几个小时，双方才妥协。不过，纽约也发生过两次地铁罢工，分别在1980年和1966年，均使纽约交通陷入瘫痪10天以上。
