框架：地面线和高架线为主
2004年，南京完成《城市快速轨道交通建设规划》，并通过专家评审，当时已经对地铁一号线南延工程提出了框架性的规划方案，当时提出，2010年在建设1号线和2号线的基础上，修建1号线南延线，预计总投资超过35亿元。从预定走势图上记者发现，南延线从安德门站出发，向南途经宁丹路、共青团路、规划中的南京南站、胜太路，后折向东经百家湖、竹山路，最后到大学城，全长17．1公里，以地面线和高架线为主，全线12个站。
线形：中间段产生争议
有关人士介绍，目前这个方案出现了一些不同的建议，即起点站、南京南站、终点站都不变，但中间具体走向要重新考虑，一种方案是不走胜太路，从秦淮路东折百家湖到大学城；另一种是直接从宁溧公路经过百家湖后到大学城。
提出宁溧公路这一设想的专家认为，因为这条线路离老城区、新城区都比较近，可以让更多的市民享受到地铁出行的便捷。
时间：南京提前4年
从当初的2010年建设到目前的2006年年底启动，地铁南延计划明显在提速，建委有关负责人介绍，前不久，东山新市区规划已经公示，根据规划，2007年和2010年东山新市区人口规模将分别达40万人和50万人左右。因此，作为南京主城区拓展的重要组成部分，通往江宁的轨道交通建设显得十分迫切。这次提前启动也正是基于此考虑。
不过该负责人指出，地铁二号线开通在即，目前主要精力仍投入在沿线征地拆迁和前期准备工作中。
