巴西政府认为制约巴西经济发展的瓶颈之一是基础设施薄弱，今年，巴西国家社会开发银行加大对铁路项目的投入，融投资7.24亿雷亚尔，首次超过对公路项目2.2亿雷亚尔的融投资，把发展铁路运输放在加对大基础设施投资项目的优先位置。
据巴西国家铁路运输协会公布的消息，巴西铁路自1996年私有化以来，巴西铁路私有部门自1997年至2004年投资了60亿雷亚尔，政府仅投资了5亿雷亚尔。目前巴西铁路运输占全国运输总量的24%，2001年巴西铁路有效运量为3.05亿吨，2004年为3.78亿吨。业内始终呼吁政府加大对铁路线路、机车和车厢的投入，争取尽快实现使巴西铁路运输占巴西运输总量的44%左右。2002年至2004年巴西拥有机车分别为1,895台、1,987台和2,125台，货车车厢分别为67,795、62,932和74,400节。目前，巴西自己不能生产机车，仅有的一家车厢厂2002年生产车厢294节，2004年生产4,500节，2006年订货达到8,000节。
巴西计划2006、2007、2008和2009年对铁路的总投资分别是18.5、31、30.9和29.9亿雷亚尔，大大超过对公路8.7、25.6、20.9和27亿雷亚尔的投资，其中巴西政府通过国家社会开发银行加大对铁路项目的投入，分别为10、15.5、15.4和14.7亿雷亚尔，高于对公路4.4、14.4、11.6和14.3亿雷亚尔的投资。2000年至2004年国家社会开发银行对公路投资都大于对铁路项目的投入，对公路投资分别为5.7、6.3、3.7、2.6和2.9亿雷亚尔,而对铁路投资分别是1.1、1.4、2.7、0.8和1亿雷亚尔的投资。1996年巴西对铁路的总投资0.13亿雷亚尔,2004年为18.9亿雷亚尔。
