作为“中国最具活力城市”的广东省东莞市，近年来随着城市化进程的不断加快，城乡客运一体化已经成为珠三角公路客运发展的一大特色。 东莞市辖区无县级建制，共设32个镇，“一中心多支点、组团式”的城市形态初步构建。在发展农村客运的工作中，他们坚持“大交通，大公交”的理念，按照公交化的模式全面推进镇内客运发展，使公交布网与路网发展相协调，科学设置各镇的管运枢纽站场，实现道路客运服务的网络化和标准化。全市把站场建设配套作为发展公交网络的重要节点和配套设施，按照“一镇一场站”的原则加快建设，一批高标准的场站相继建成并投入使用。2003年，全市将客运站场重新布局，撤消市区内10个汽车客运站，在市区周边建设了6个枢纽站，使交通状况得到明显好转。目前，全市共有客运站场44个，其中一级站3个，二级站7个，还有一批新建未评级的站场。 这些场站设施的建设，为东莞“村村通公汽”奠定了基础。去年，全市制定了“一镇一公汽”计划，在全市各镇行政区分别建立了一个镇内公共汽车公司，同时规划镇内公交网络，覆盖辖区内各社区、学校、商场、医院和工业区等，配套建设上落站、换乘点，实现村村通公交，路路有站亭。目前，东莞已有市内客运线路321条，营运车辆3500多台。其中有跨镇线路138条，城巴线路49条，镇内线路134条。近两年，全市更新了大中型客车1900多台，车辆档次明显提高。2005年，市内完成公路客运量近3亿人次，公共交通在满足城乡群众的出行方面发挥着越来越重要的作用。“村村通公汽”的顺利实施，有效地促进了全市各镇的城市化进程，规范了农村客运市场，提高了客运服务水平，推动了建设和谐东莞、率先实现现代化建设的步伐。
