敬告：本文版权归中山网所有，转载时请注明出处，必须保留网站名称、网址、作者等信息，不得随意删改文章任何内容，我社将保留法律追究权利。 Http://www.zsnews.cn 交通发展方式的根本性转变，就是实现传统的运输产业向现代服务业的新转变。“我们要建立的是便捷、通畅、高效、安全的现代化综合交通运输体系。”李启红提出了交通建设转型的三大目标：努力实现交通建设从重规模向速度规模效益并重转变；从外延式、粗放的资源消耗型向内涵型、资源节约型转变；从单纯重视经济效益向经济、社会、环境效益相统一转变。
“坚持公交优先就是坚持民生优先！这也是贯彻落实党的十七大精神和科学发展观的重要体现。”会上，与会者的声音，道出了经济发展的需要，更道出群众的心愿。
据了解，20年来我市公路通车里程增长4倍多，中山交通曾经拥有多个第一。在全省率先实现镇镇通公交；在全省地级城市中率先实现村村通班车；中山港大桥曾是全省最长的公路桥梁。没有永远的第一，现在的中山交通基础设施发展已相对滞后于经济社会发展，公共交通出行分担率不高，公交票价偏高、线路设置不完善等问题日益成为市民关注的热点。
公共交通的转型如箭在弦上，会上，一系列发展的思路迸发出创新火花。
发展综合公交运输体系需要“村村建有候车亭”，今明两年将新建435个农村候车亭，年内完成50%。
创新公交发展模式，鼓励和引导我市现有公交企业兼并重组；鼓励省内外具有优良资本和先进公交管理经验的公交企业，以合资、合作、委托经营等多种方式，参与我市公共交通的投资、建设和经营。
落实各镇区的管理职责，市政府负责城区、城区与各镇区间的公交扶持，各镇区负责对辖区的公交扶持。
各镇公交要以“村村通、校校通、路路有”为目标，尽快实现全市公共交通的全覆盖。
落实公交优先政策，制定道路交叉口公交优先方案，适当降低票价……
公交的发展，是一个城市发展和文明程度的标志。为了落实“公交优先”，市政府正在研究，拟投入3.4亿元，对公共交通实行运营补贴与设施建设。交通项目的建设除了着力推进统筹规划和交通管理创新外，还将进一步加大投融资体制的改革力度。政府主导、社会参与、市场运作的投融资新模式将逐步建立，并向市场化“代建制”方向探索。
解放思想，激发活力。2008年，中山公交发展和交通项目建设将注入新的活力，公共交通事业发展站在了一个新的起点上，必将进行新的跨越。
