14日上午，位于黄岗的BRT场站内，55部BRT车整装待发，工作人员正在为1号线上的20多辆BRT车加装燃油，这些车将在今后几天内轮流上路模拟运行。目前，负责BRT1号线的50多位驾驶员已经全部到岗，从15日起，他们将每天早上8点到场站做开通前的最后训练和准备。
记者了解到，为缓解道路交通压力，鼓励市民乘坐公交出行，让更多市民享受快速公交的便利，BRT1号线票价有望与普通公交一样，投币1元，除月票外，公交IC卡通用。近日，北园大街全线各BRT站台上都安装好了投币箱和刷卡器，这种IC卡刷卡器跟普通公交上安装的一样。同时，在每辆BRT车的前门门口也安装了IC卡的刷卡器和投币箱。当BRT车在2号线上行驶到经十路路段时，乘客必须从前门投币或者刷卡后才能上车。与普通公交不同，BRT线路上，只要乘客不出站台，就可以实现免费随意换乘。至于是否能使用普通月票，目前尚不得而知。
为了保证快速公交的开通，实现BRT信号和道路优先，北园大街部分路口将禁止左转弯，同时，各个路口的信号调试也在顺利进行。
据了解，即将开始试运行的BRT1号线不仅是省城首条快速公交线路，也填补了山东省内没有快速公交的空白，这种被称为“地面上的地铁”的公交线路，将弥补济南因为地理地貌关系而无法实现轨道交通的遗憾。
首条BRT线路的运行对途经历山路的2号线的运行将提供重要的参考价值。“之所以要进行长达几个月的试运行，就是要让各种问题充分暴露，然后进行调整。只有BRT1号线成功运行后，BRT2号线才会开通。”一位不愿透露姓名的业内人士认为，BRT1号线将为省城打造“两横三纵”的快速公交网提供样板。
