大多数市民出行依靠公交，票价的风吹草动他们都很关心 商报记者 王棣/摄
■商报记者 高云
郑州市公交总公司酝酿部分新开线路实行新票制，按运营总公里数实行阶梯价。不少市民质疑，以后是不是难坐1元公交车了？昨日，郑州市公交总公司表态，即便申请通过，公交1元票价仍是主体。
申请通过会有啥变化？
新增两种月卡 新增线路实行新票价
近日，郑州市公交总公司向郑州市物价局递交了《关于完善公交票价体制、建立票价优惠机制惠及市民的申请》，提出两项申请内容。
申请一：在现有郑州公交票价和线路不变的基础上，新增一批线路，实行新票价政策。这些线路根据线路总长度不同设定票价，但仍然实行全程一票制。跨越中心城区（以三环为界）并且线路长度超过12公里的，在普通车1元、空调车2元的基础上，按照0.5元/5公里的标准递增。例如，线路长度为12~17公里的，票价为普通车1.5元、空调车2.5元；线路长度为17~22公里的，票价核定为普通车2元、空调车3元。
申请二：新增两种月卡卡种，刷卡票价享受打折优惠。两种月卡和当前的公交B卡相似，仅限当月使用。其中，成人月卡刷卡5折、学生月卡刷卡2.5折。成人月卡每月最低存40元，学生月卡每月最低存20元，多存不限。
公交公司为何要变？
城区范围扩展快 老票制难承受
“这只是公交公司完善公交票价体制的申请，不是调价申请。”对于不少市民将第一项申请内容理解为公交调价，郑州市公交总公司规划发展处处长赵庆山说，即便申请通过，也不会全面影响市民的乘车出行成本。
赵庆山表示，这项申请是参考了北京、上海、深圳等一些大中城市的标准，结合郑州实际设计的。“公交公司为减少市民换乘率，一直承受着线路长、低票价的压力。”他说，随着郑州城区发展的扩大，公交公司难以承担当前计价方式的票价压力，需要完善票价体系。
若变化能带来啥好处？
新月卡更便民 坐空调车更优惠
“新卡方便了那些月票用不完或不够用的乘客。”使用成人月卡和学生月卡乘普通公交车时，在保持原打折优惠的基础上，每月享受的优惠乘车次数也有了一定的灵活选择度。乘坐空调车时，这种新月卡的优势更为明显。“月票坐空调车，相当于每人1.5元。用成人月卡打5折，折合每人1元。”赵庆山说。
将来郑州难坐一元公交车？
老线路和市区内新线路票价不变
听说公交公司的新票价申请，乘坐公交车上下班的朱女士第一反应就是：“公交车要涨价了？”她说，听说今年公交线路要优化调整，一旦新票价申请通过，会不会原来线路长的路线整体涨价。
“即便新票制通过，1元票价仍是郑州公交的主体，不会消失。”赵庆山说，这次申请的票价模式仅限于个别新开辟线路，不涉及全体的公交线路。
赵庆山说，郑州公交提交申请的目的，只是向政府汇报运营现状和运营成本的需求，并不是最终实施方案。至于什么时候开听证会、能否通过都要等待郑州市物价部门的安排。
来源：大河网-河南商报
