◇徐迅雷（浙江杭州 编辑）
5月5日上午9时，上海发生了公交车爆燃事故，3人当场死亡，12人受伤（5月5日新华社）。
上海方面公布信息是比较及时的，事发后一个多小时我就在网上看到了报道，傍晚时分就初步获知了初步原因：经初步勘查，火灾系乘客携带易燃物品上车所致，有关情况警方在进一步调查中。
这样的公共安全事故，公众最想知道的是“为什么”。诸多可能性当中，最能让人稍稍松口气的，恰是“乘客携易燃物品上车所致”，这主要是公众个人外出乘车的安全知识和安全意识比较差。
在许多经济发展比较好的城市，都存在蚂蚁似爬着的公交车与鳞次栉比矗立着的大厦“不成正比”的情形。“公交优先”确已叫了好几年，但公交车车况很差、乘车很拥堵还是常态。与“公交优先”相比，如今“公交安全优先”更显迫切。有些安全举措是马上可以做起来的，比如车窗打不开的问题。关乎能否及时安全逃生的大问题，许多车子的窗门如同铁板一块，应该改装，要考虑把车窗变成“应急门”、“安全门”；在公交报站的同时，应加报各种安全知识，包括“不要带易燃易爆物品上车”等；还有，可考虑加强科技手段，比如安装易燃易爆物品报警器等。
安全保障无小事。安全保障得有立体思维，需要制度、需要监管、需要智慧、需要科技、需要投入，确实丝毫不能含糊。团中央新任第一书记陆昊，35岁担任北京市副市长，在副市长任上接受《新京报》记者专访时说的话给我很深印象：“目前我所有分管工作中，安全是第一位的，我管着安全、工业、商业、外经贸、外事，这5条线中安全是头等大事，最不可怠慢的就是这个事，这是绝对的、丝毫不能含糊的。”
群众的安全感，是靠一点一滴积累而成的。如果连乘坐公交车都提心吊胆，那还有什么安全感和幸福感？所以，落实“公交优先”，就要首先考虑如何落实“公交安全优先”。
