据介绍，近年来以小汽车、出租车等私人出行方式运行的交通工具占据了城市大多数的道路资源，这些陡然增加的车辆，不仅愈发加大城市交通的压力，也对环境的污染及能源的节约等造成很大负面影响。为了解决这些问题，国内一些城市不约而同采用“修路”及“建造轨道交通”这两种方式去应对。这样不仅投入惊人，起到的效果也有限，甚至盲目地以摊大饼的方式修路，进一步加速了城市的交通恶化。
何东全大力倡导的“快速公交系统”，就是采用大容量的公共交通车辆，以高品质的服务配套，通过开通“全封闭公交专用道”等形式，用“最少的车运送最多的人”。据了解，“快速公交”的建设与运营成本只有轨道交通的十分之一，建设周期也只有轨道交通的一半，却能运送相对轨道交通多出８倍的人员。
据介绍，这样的模式在北京以及国际多个大城市已取得实践上的成功。国内的昆明、济南等城市目前已经开始接受这一理念，正进行紧张施工，厦门、太原等十来个城市的“快速公交”也已进入规划研究阶段。
据透露，合肥也对“快速公交”概念非常感兴趣，明年有望进行相关试点。（汪晖 石红彦）
