目前，哈市89路车是全市唯一开通了IC卡服务的公交线路。2001年4月，哈尔滨市89路公交车队自筹资金10余万元，在车队全部30辆公交车上安装了电子IC卡刷卡机，市民购买公交IC卡时，可以享受9折优惠。4年多来，IC卡电子月票备受市民欢迎，至今共售出3000余张，目前的销售量仍为每月30余张。市民王女士是第一批购买了89路车IC卡的乘客。王女士告诉记者，IC卡最大的好处就是，每次出门前不用到处翻零钱了，解决了市民乘坐无人售票公交车时零钱难找的问题。
89路车公交IC卡的使用，不仅方便了市民乘车，而且更增加了企业的经济效益。据89路车负责人介绍，公交车实行无人售票以来，最让企业头疼的就是残币、假币问题。在没使用IC卡以前，车队几乎每天都会收到各种不能花的“钱”，每年的损失都在数千元，而IC卡的使用杜绝了这一问题。此举不仅方便了乘客乘车，而且企业也得到了实惠。
实践证明，公交IC卡的使用是一件颇受市民和企业欢迎的好事，但距89路车首推IC卡乘车以来已经有四年时间了，“一卡通”在哈市却始终难以推广。
据哈市交通部门工作人员介绍说，目前，哈市是全国16个副省级城市中，惟一一个没有使用“公交IC卡”的城市。其实交通部门在两三年前就已经着手做“公交一卡通”的工作了。当时，具体事宜已经筹备妥当，不用政府投入一分钱，就可以让哈市公交系统实现“一卡通”。但该计划上报哈尔滨市政府时，却因“没有前瞻性”而未被批准。原因是哈尔滨市政府提出建设“数字哈尔滨”，要在全市范围内实现“城市一卡通”，即一张IC卡可以管理水、电、煤气、公交车、出租车、医疗、社保等市民生活所涉及的各项费用。如果公交先在行业内搞“一卡通”，到时会影响“城市一卡通”的建设。为了建设“城市一卡通”，协调水、电、煤气等各部门关系，目前，哈尔滨市政府已经将“一卡通”的建设工作指定给哈市城市建设投资集团公司。
哈市城市建设投资集团公司总经理高延生说，去年6月份，哈尔滨市政府把“一卡通”交给了他们城投公司操作。因为“城市一卡通”涉及部门太多，一时难以实现，所以决定先在交通系统推广。城投公司计划和交通系统企业共同成立“一卡通”股份公司，由各股东共同出资进行“一卡通”建设，并对销售IC卡的收入和卡内存款进行管理。但因为涉及到收益分配的问题，城投公司和交通系统内包括电、汽车公司、各联营线路公司、出租汽车公司、轮渡公司等几十家企业无法达成统一意见，所以“一卡通公司”始终无法组建，哈市的“公交一卡通”工程也卡住了。近日，他们将把这一问题上报哈尔滨市政府，至于什么时候能够解决，还不得而知。(刘岩 王仲琦)
