相城是苏州最年轻的城区。2001年2月，相城作为苏州城北的一个行政区独立运作，从此拉开了苏州城市北进的大幕。几年来，相城人在苏州城北精彩演绎城市化，投资76亿元实施基础设施建设，城市气息日益增强，城市功能不断提升。
交通便捷是相城建区前唯一的优势，也是相城建区以来最大的变化。在加快推进城市化的进程中，相城人对构建现代大交通看得很重，以“规划在先、道路先行”理念规划城市，依托原有沪宁铁路、沪宁高速、312国道、227省道贯穿境内的优势，大手笔启动现代交通建设，以“每星期筑路1公里”的速度开展“网格化”路网框架建设，形成了“九纵九横两联一环”快速通道。随着这些“城市血管”的迅速延伸，全区实现了公交线路网络化，实现了城区路路通公交、农村村村通公交。
在相城区的交通建设中，曾经发生过“4年两改省道”的故事。2001年，穿过陆慕的205省道东移到新建的相城大道，改为227省道；2005年，城市发展的进程把呼啸着大型客货车的省道继续向东推移到苏嘉杭高速公路西侧，连接苏州工业园区的227省道分流线，与园区“无缝对接”,而腾出来的相城大道改造后则以六车道市政道路重新亮相，使相城区与古城区“无缝对接”。
相城区的交通天天都在发生变化。从东往西，6条南北向的道路与苏州中心城区“无缝对接”。连接苏州工业园区的227省道分流线跨过太阳路直通常熟，成了相城区的西环路；相城大道穿越沪宁铁路和沪宁高速，牵手苏州东环快速路；齐门外大街即将上穿下行跨过沪宁铁路和沪宁高速，接通临顿路；人民路正在洞穿沪宁铁路和沪宁高速，沿着苏虞张公路向北延伸；广济路也正在通过平江新城直插太阳路，把城北三角咀生态湿地公园与相城荷塘月色主题公园、生态农业园穿在一起；苏虞张公路向西“让路”，在肩负城市快速干道重任的同时，扮演相城西环路的角色。从南往北，阳澄湖西路已经向西延伸，连接新庄立交，苏州高新区；太阳路正在向西北延伸，经过一条快速干道直通无锡硕放机场。根据相城区的交通规划，区内将形成方格网的道路，并与轻轨形成多层次、系统化、布局合理的城市交通网络。
相城正在成为长江三角洲交通最发达的城区。沪宁铁路、沪宁高速、苏嘉杭高速、绕城高速、312国道、227省道贯穿境内，全区高速公路总里程达70.5公里，密度列全省第一，全区各地5分钟内都能上高速、都能进入古城区。去年春节一过，苏州市历史上建设规模最大的工程——火车站地区综合改造正式启动，工程改造范围2.4平方公里，将建设南北两座广场和长途客车换乘枢纽站；开建北环路高架，同步实施北环路地面线改造。不久前又传出喜讯，京沪高速铁路苏州站将设在相城区，苏州市的两条轻轨线也将分别沟通高铁车站和广济路北延线。
如果说前几年建设使相城初步具备了一个现代化新城的格局，那么，未来几年相城的城市建设将依托“城市血管”的迅速延伸发展得更快。根据建设城北高架和火车站改造计划，年内将完成或启动人民路北延、临顿路北延和广济路北延等项目，为加速相城区和苏州古城区道路无缝对接奠定基础。规划建设的京沪高速铁路、沪宁城际轨道将穿越相城区并设站，快速连接北京、上海。相城，正在成为长江三角洲的交通枢纽地。
现代大交通沟通了苏州城市北进的大动脉，也给相城的城市化建设拓展了空间。人们把直通的高速铁路和城际轨道称为“铁的”，进出相城，好像招手打的一样方便。于是，绿色生态相城成了沪宁线上的“卧城”；于是，相城人建设城北新城有了新的目标：借势即将洞穿沪宁铁路和沪宁高速北延的人民路、广济路，在与古城区接壤的黄金宝地上，建设一座融水城、花城、商城、最佳生态休闲人居城于一体的中心商贸城，一座8平方公里的活力新城。
