昨日下午7时许，侯家塘立交桥下的车流川流不息。严重导致车流不畅的环形绿化带（即环岛）被围挡，绿化苗木已被移走，该处将改为信号灯控制后，道路通行能力将会提高。
上下班高峰期，开车行驶在长沙某些主干道上速度难以超过20公里/小时；好不容易到了目的地，却发现无法找到停车位；公共汽车一靠站，后面跟着的一长串小车无法动弹；商场购物后拎着大包小包却不知道在哪里打的……这些现象让许多长沙市民叫苦不迭。
不过这些现象将得到明显改变。今年1月8日开始，长沙市邀请上海同济大学交通运输工程学院的有关专家组成交通规划专项研究小组，对长沙城区的治堵保畅进行了课题研究。专家组组织了近40人的工作团队，经过1个多月的努力，对长沙市道路交通运行中出现的主要拥堵路段和关键节点问题进行了诊断，并在此基础上提出了相应的综合整治方案与改善措施。目前，长沙斥资3.93亿元的道路交通疏导工程已全面动工，在不大拆大建的前提下，一大批堵头卡口将被打通。
据了解，第一期疏导工程的主要实施范围为：五一大道（包括火车站广场）、芙蓉路、韶山路、劳动路、人民路、营盘路、德雅路及东南二环线、橘子洲大桥、银盆岭大桥。关键堵点重点围绕东二环沿线的拥堵地点。七路二桥及其关键堵点的综合整治以交通组织优化和交通渠化改善设计为主，尽量减少施工工程量。工程主要实施项目包括标志线、交通信号灯、交通隔离护栏、行人过街立体渠化设施，公交站台的移位、扩宽、道路的修复、智能交通控制系统等。根据计划，第一期工程8月底前要全部完工。
本次综合整治将重点针对长沙市道路交通运行秩序以及安全问题，通过交通流组织（包括机动车、公交车、行人和非机动车的动态交通组织和静态交通组织）、交通渠化设计、信号相位相序设计、交通管理设施布局设计、交通标识设计等实现“梳理功能”、“缓解阻塞”、“保障安全”、“实现和谐有序”等目标，交通效率提高10%~30%。
