红网7月22日讯（潇湘晨报记者 龙源）路过长沙汽车西站，市民殷先生都要好奇地望一望南边的建筑工地，因为上面写着“望城坡公交枢纽站项目部”。“这些公交车不都停在西站的停车坪吗？又建一座停车枢纽站做什么？”其实，殷先生所看到的建设项目，正是长沙市利用世界银行的贷款资金新建的４座公交枢纽站之一——望城坡枢纽站。
记者昨日了解到，长沙市公用事业局已争取到世界银行软贷款１亿元人民币，正抓紧建设望城坡、桃花岭、潇湘大道公交枢纽站和农业大学公交首末站。可停靠４５０台公交车的望城坡公交枢纽将于年内完工，是长沙首家公交“零换乘”枢纽站。
目前１／３的公交车露宿街头
公交站场建设缓慢已成为困扰长沙公交行业的一大症结。日前，长沙市公用事业局副局长李元奇在接受采访时透露，目前，长沙市仅有９个公交站场，加上租用的１３个立交桥、高架桥下停车场和７个社会及其它停车场，只能停１８１９台车，这个数字不到已有车辆数的５０％。
李元奇介绍，各公交企业在缩小停车间隔距离、放弃其他功能仅保留停车区的前提下，也只能提供２２７６个泊车位，约１／３的公交车辆要露宿街头。
世行１亿元贷款解决难题
公交车长时间“外宿”还隐藏着安全隐患，因为露宿街头或借用环线立交桥遮风挡雨，既堵塞交通，又影响了老百姓的日常生活，同时给公交车的管理和维护带来诸多困难。
为此，长沙市公用事业局已争取到世界银行软贷款１个亿，正抓紧建设总投资２．０３５亿元的望城坡、桃花岭、潇湘大道公交枢纽站和农业大学公交首末站。其中，望城坡大型立体公交站场位于长沙市岳麓区望城坡，东临二环路，西接玉兰路，南靠燕航路。
李元奇透露，截至目前，上述４个站场均已拆迁完毕，其中望城坡公交枢纽已开工，正在挖地基，争取年内完工，将增加停车位约４５０个，极大缓解公交车夜间停车难的问题。同时该站场将有转乘枢纽的功能，是长沙首个“零换乘”枢纽，乘客从长沙汽车西站下车后，可以迅速进入高标准的换乘车站等候公交车。
到２０２０年建成１２个停车场
到２０２０年，长沙市城区公共汽车拥有量将达４４８０标台。《长沙市交通规划（２００２－２０２０）》显示，长沙将规划建设黎托、星沙开发区、雷锋镇等１２个停车场，茶子山、火车北站等２２个枢纽站，树木岭、暮云、白田铺等８４个首末站，投入站场建设资金２７亿元以上。
李元奇说，目前桃花岭和潇湘大道枢纽站点正在调规；农业大学首末站可能在９月开学前完工，届时市民出行将更加方便。
名词解释
软贷款
所谓软贷款，就是国家开发银行作为政策性银行，可以通过政府或国有公司的融资平台进行贷款，其贷款允许用于国家确定的重点建设项目的资本金或股本投入，这是软贷款与商业银行硬贷款的最大区别。它的特点是利息低、还款期限长。
