■主通道指通道长度较长、可以在虹口区与相邻区之间通行的非机动车道，旨在沟通区与区之间的交通联络
■辅通道非机动车道路长度比“主通道”短，车道局限在本区内设置，主要满足区域内非机动车出行需求
■放射性通道将非机动车道一直通到虹口区内的轨道交通车站，方便骑车族换乘地铁
自行车爱好者在骑车。高剑平早报资料
虹口区骑车族将获得更多通行“便利”，可直接骑自行车去地铁站换乘地铁。市政规划院近期出台了首个区级“非机动车交通网络规划研究”，虹口区被列为全市首个非机动车网络试点。
一旦虹口试点成功，非机动车网络将在全市推广，规划显示，上海将建成自行车廊道25条（13纵12横），自行车廊道基本和主要干道平行，构成中心城区非机动车网络骨架，进而缓解主干道的交通压力。
方便骑车去换乘地铁
虽然如今私家车越来越多，但自行车、电瓶车等非机动车仍是市民出行的重要交通工具。据统计，目前本市非机动车保有量为1000万辆，超过60%处于高利用率状态。
为了让骑车族获得更多通行便利，市政规划院近期出台了首个区级“非机动车交通网络规划研究”，并已通过有关方面评审。虹口区被列为全市首个非机动车网络试点。
《规划研究》将虹口区非机动车通道分为三级设置，即主通道、辅通道和“星形”放射性通道，并提出了相应标准与相关配套工程。
“主通道”指通道长度较长、可以在虹口区与相邻区之间通行的非机动车道，旨在沟通区与区之间的交通联络；而“辅通道”的非机动车道路长度比“主通道”短，车道局限在本区内设置，主要满足区域内的非机动车出行需求。
“星形”放射性通道计划将非机动车道一直通到虹口区内的轨交车站，以轨交车站为中心，新辟的非机动车道如“众星捧月”一般与轨交车站联系起来，方便骑车族换乘轨交。
目前虹口区的轨道交通线路已有3、4、8号线，今后一旦辟出更多的非机动车道与之沟通，既缓解了道路交通拥挤，也使轨道交通得到充分利用，同时也方便骑车族出行。
新市南路已完成改造
市政规划院专家透露，虹口区之所以作为首个非机动车网络的区级规划对象，是因为该区非机动车出行量非常大，而区内的许多道路并没有为非机动车创造通行条件。
《规划研究》显示，虹口区内的大连路、四平路、汶水路等主干道相邻的平行路段，将开辟非机动车道，原来长期存在的“非机混行”现象将得到彻底解决，大连路、四平路、汶水路将完全成为机动车专用通道。
日前新市南路已经完成了改造。原本宽阔的人行道上新开辟出了一条长80米、宽2.5米的非机动车道，从汶水东路过来的非机动车小转弯比以前顺畅许多。
汶水路新辟非机动车道
据了解，汶水路作为虹口区的主干道，平时车流量大，尤其上下班高峰时段，路口处容易形成瓶颈和堵点，而现在有了这条新开设的非机动车道，既给骑车族特辟了一条“捷径”，又让行驶其中的车辆提高了安全保障。
上海将通过改建和辟通与机动车专用路平行的支路，逐步形成地区性的自行车通道网络。
