Ｎ本报记者 阙文龙 薛辉 游庆辉 文/图
本报讯 福州火车南站昨日开工的消息见报后，引起广大市民的浓厚兴趣。不少读者提出，火车站、地铁站和公交车站等建在一起，乘客是如何分流的？
记者了解到，火车南站的站房进出客方式将和机场类似，乘客可通过高架桥直接进入二层候车室，或者进入地下一层的换乘大厅，换乘地铁、公交、客车等。
按照规划，火车南站地上3层从上至下依次为铁路站台层、候车及进站层、换乘广场及出站层，地下一层为地铁站厅，站内还有东西两个站房和东西两大站前广场。
其中，东广场东北侧有长途车站，东南侧则是公交车站，地下一层是地下停车场；西北侧也是公交车站，西南侧则是社会车停车场。西广场的地下一层也规划了地下停车场。在东西两个站房间通过一个地下通道相连。还有东、西两座高架环绕东、西站前广场布置，各按五车道设计（如图）。
由于火车站候车室的主入口设置在地上二层，进站的车流主要通过与城市主干道螺城路、环岛路相接的站前路、站后路及高架桥接入。车辆可单向进出车站高架平台停靠，方便进入地面停车场停放，即停即走，这种落客方式像机场一样。同时也可通过站前路、站后路高架环道调头离开站场。乘客还可通过电梯从候车室进入地下一层的换乘大厅，在这里换乘地铁或出站乘坐公交或客车等。
据介绍，福州火车南站将结合原有的福州火车站，形成福州地区铁路枢纽。届时，福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等，6小时内可抵长江三角洲；向南通过福厦线、厦深线，可在4.5小时内到达深圳；向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道，6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。
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京福高速铁路后年动建
昨日，记者从福厦铁路福州南站房开工仪式上获悉，根据铁道部和福建省政府会议纪要，京福高速铁路力争2010年动工建设。该高速铁路按时速300 公里及以上、双线电气化标准设计，福建段长约330公里，投资估算约360亿元，建设年限约10年。京福高速铁路福州段从京沪高速铁路安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、江西上饶、武夷山、南平至福州。建成后福州至北京的时间将大大缩短至10个小时以内。
向莆铁路10月份全线动工
记者还获悉，目前，福州市共有温福、福厦、向莆3条干线铁路和江阴港、可门港2条铁路支线共5个铁路项目正在建设。
其中，福厦铁路福州段隧道已全部贯通，站前工程已进入攻坚阶段，闽江特大桥顺利合龙，计划今年底开始铺轨；向莆铁路控制性工程———道德山隧道进展顺利，永泰至莆田段已开工建设，计划10月份全线动工建设，正抓紧进行全面征迁准备工作；江阴、可门疏港铁路接轨站已于7月10日开工建设。
