据介绍，主线全长 39.7公里的荣成至文登高速公路，是完善国家高速公路网及山东省高速公路网建设的迫切需要，是加快山东半岛城市群和胶东半岛加工制造业基地建设的客观需要。项目建成后，荣成至文登的行车距离将大幅缩短，这对改善行车条件、提高综合运输效益、适应烟威港口货物集疏运都有重要意义。日前，该项目已完成工程可行性研究报告，计划于 2009年动工开建，工期3年。
记者从山东省交通厅了解到，像荣文高速这样急需开工建设的高速公路，今明两年内有 11 条约 710多公里。这些项目是围绕我省“一体两翼”和海洋经济发展战略，按照“一体”加密、“两翼”贯通的思路规划建设的，是以交通一体化推进区域经济一体化的重要载体。如何既保证这些项目顺利建设，推动交通可持续发展，又不背负过高的债务风险，是交通部门必须面对的课题。据悉，在“贷款修路、收费还贷”政策引导下，我省高等级公路快速发展，去年底高速公路通车里程突破 4000 公里，居全国第二位。但在大发展的过程中，还贷压力也日渐显现。今年初，省交通厅确定，今后高速公路、一级公路及特大型桥梁项目，凡是可以通过市场化运作的，都要面向国内外公开招商。招商引资可采取独资、合资、 BOT、转让收费权等形式。与以前相比，招商引资规模、方式均有较大突破，加快了交通基础设施建设市场化的进程。
