公共运输中心(ptc2) 总裁兼首席执行官PavlicBogdan表示，由于有Telargo公司提供支援，自今年初夏开始发挥作用。迄今为止,许多美国公司正在进行该项系统试验，但他不肯说出公司具体的名字. Telargo及NEC附属公司香港分公司联合国际海事组织也在香港境内进行ptc2试验。
运输公司使用GPS系统,提供具体交通工具在其车道上的任何位置的有关资料。这些资料可以帮助公司了解有哪辆巴士落后于原计划的任务,使其调整时间跟上进度. 乘客从该系统受益很多，因为信号所显示的信息既包括巴士站，又包括巴士车内,通过信号告知巴士在其路线上的具体位置。
与无线数据网，比如，第三代流动通讯服务(GPRS)、全球定位系统连接，每30秒对巴士地点做一次监测. 但无线传输系统对公车的数据传送很慢, GPS定位追踪并不十分精确,因此当系统追踪巴士经过站点显示的信号时，有可能产生不精确的数据,系统职位的巴士站牌,Pavlic说."对于公司来说，公车明明已经离开车站了，而信号显示车刚刚到达，这种情况的产生很让人尴尬。"
据Pavlic介绍说, RFID解决了这种情况,现在是ptc2系统的一部分。将2.4 GHz的RFID收发装置安装在公车上面，再把同样的系统设备安装在车站上、运输公司可以精确得到巴士接近每一个车站点的具体时间，只要有一辆巴士进入这一系列信号区域,由于该系统通过USB或者是连续系列(RS232)连接到了无线网络，各个无线电收发机通过ZigBee无线连接彼此之间信号传输，每一台巴士上的无线收发机发出唯一的IC 号码，就如同路线号码一样，传输给公交车汽车站。 数据由Telargo的软件系统读取,通过信号告诉车站等候的乘客，有哪辆巴士车即将到站，请稍微等候一下。
将RFID应用于GPS系统，使之如虎添翼， Pavlic说， "如果你重视乘客服务业，关心这些信息的精确度，那么此项设备将提供很大方便。我们可以通过使用短程无线电通信提高可信度。
NEC香港公司发言人Louis Lau说，今年年初，飞行也开始着手于巴士所应用的项目，他们目前正在建立电子信号系统的RFID部分.刘说, 这部分对于整个公车追踪行业的公司都很重要,因为跟踪系统为旅客提供更准确的巴士时间. "香港很小,巴士站都非常接近"刘说，状况"由于香港的地形决定的，高山多，高层建筑也遍地都是，GPS系统不能完全法规作用， RFID能更有效地监测巴士抵达. " 因此RFID对这一服务业而言很重要。
目前,香港约有300万人每天搭乘巴士，使用的是几家巴士公司提供的5000到6000辆公车。
