3. 信息技术智能化
八十年代后期以来，世界范围内的冷战结束，工业化国家用于军事和国防领域的卫星导航系统，信息采集与提供系统，计算机控制与管理系统，电子与电子通信技术等高新技术转向民用化，同时将军事上的投入也大部分转移到民用技术的开发和应用上来。与此同时，包括我国在内的广大发展中国家借助和平、稳定的国际环境加快本国的经济发展。发展中国家经济的迅速发展促进了世界范围内产业结构发生巨大变化，工业化国家的传统工业领域由于劳动力密集型的产业向发展中国家集中而失去明显竞争优势，开始酝酿开辟高新技术含量的产业市场。
在这种国际环境的背景下，代表一场信息革命到来的信号，引起全球的极大关注，这就是“信息高速公路”。信息技术得到飞速发展，尤其是国际信息网络“ Internet”的建立，以它极大的魅力，将人类带入了“地球村”，并加快全球经济一体化的进程。
信息产业应运而生，ITS是以信息技术为先导，融其他相关技术应用到交通运输智能管理上有其广大市场，工业化国家和民营企业纷纷投入到这一新兴产业。
由于公交系统在整个城市交通系统中占有重要地位，因此世界各国都将智能公交系统列入了国家智能交通系统体系框架中，如：美国的ITS体系框架包括7大服务领域、30项用户服务功能（见表1），我国ITS体系框架包括8大服务领域、34项用户服务功能（见表2），其中公共交通运营管理、车辆监视调度、安全运行、途中信息服务等均为ITS技术实现的用户服务功能。
表1：美国的ITS体系框架的用户服务领域与功能
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服 务 领 域 |
用 户 服 务 功 能 |
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出行和运输管理 |
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公共运输运营 |
公共运输管理；在途公交信息； |
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电子付费服务 |
电子付费服务； |
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商用车辆运营 |
商用车电子结关；自动路边安全检查；车载安全监视；商用车行政管理；危险物品异常响应；商用车队管理 |
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紧急事件管理 |
紧急事件通报与个人安全保障 紧急车辆管理 |
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先进车辆控制与安全 |
纵向防撞；横向防撞；交叉口防撞；防撞视野强化；危险预警；撞前避伤；自动公路系统 |
表2：中国的ITS体系框架的用户服务领域与功能
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服 务 领 域 |
用 户 服 务 功 能 |
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交通管理与规划 |
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出行者信息服务 |
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运营管理 |
公交规划；公交运营管理；车辆监视；一般货物运输管理；特种运输的管理 |
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电子收费 |
电子收费 |
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车辆 |
视野的扩展；纵向防撞；横向防撞 ；交叉路口防撞；安全状况（检测） ；碰撞前乘员保护 |
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紧急事件和安全 |
紧急情况的确认及个人安全；紧急车辆管理；危险品及事故的通告；公共出行安全；易受伤害道路使用者的安全措施；交汇处安全服务 |
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综合运输 |
客货运信息资源交换；提供旅客联运服务；提供货物联运服务 |
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自动公路 |
自动公路 |
美国交通运输部1997年4月颁布的《公交运输系统ITS部署指南》（技术版）明确指出：公交运输作为交通运输系统中的重要组成部分，ITS在公交运输系统的实施为用户提供高质量、高效率的服务。
1．ITS可为公交交通系统管理和使用者带来以下优点：
· 改善出行舒适度
· 提高安全性
· 增加流动性
· 提高运营效率和乘客量
· 减少环境能源消费
· 提高整体的经济效益
· 车辆自动定位
· 车辆自动监控与运营调度
· 电子收费
· 出行信息服务系统
· 交通信号优先等
