无线电广播一般可采用调幅或调频方式。为了充分利用现有的广播资源，可以不重新建立专用的交通广播电台，而是利用现有调频电台(也可以是调幅电台)的副载波将交通信息调制后和电台节目一起发射出去。需要说明的是，普通接收机(收音机)只能收到电台节目而收不到副载波上的交通信息，要想收到交通信息必须用专用接收机。www.tranbbs.com
(2)电缆通信
紧急电话、调度电话、道路情报板、可变限速标志、收费口、车辆检测器、匝道口与控制中心进行的低速数据通信通常利用市话电缆、双绞线或屏蔽电缆传输信号，一般采用基带传输方式。
(3)微波通信
数字微波中继通信是地面传输的一种有效通信手段。其中继间距一般30—50km。用于难以敷设光缆或电缆地区的通信接力，还用于专用短距离通信。
(4)移动通信
通常包括常规的无线通信系统(车载电台)和新兴的蜂窝无线通信系统、无线寻呼系统、无绳电话系统等。而蜂窝无线通信系统一般采用工作于800MHz的GSM专用集群指挥通信系统或CDPD(Cellular
Digital Packet Data)
移动数据通信系统。移动通信特别适宜于路政管理、交通安全管理、道路养护、收费稽查、紧急求援和事故处理等场合。目前欧洲、中国已经普及了GSM，其中欧洲使用GSM的费用很低，且数据通信的效果很好。美国有多种移动数据通信系统，其中以CDPD系统最有潜力。随着通信技术的发展和使用成本的降低，以蜂窝无线通信系统(GSM和CDMA)为主的移动通信将在ITS的各个领域(尤其是车辆定位)中发挥越来越大的作用。www.tranbbs.com
(5)光纤通信
用于高速公路或城市道路计算机广域网(WAN)与局域网(LAN)。可搭载数据、文本、图像、语音、图片等多媒体信息。由于光纤通信具有抗干扰能力强、衰减小等特点，在成本允许的前提下，将取代大多数以传统电缆为传输介质的有线通信系统。
(6)数字基带通信
主要用于局域网(LAN)内部和一些检测器、监视器、传感器信号的传输。
(7)数字载波通信
主要用于高速公路或城市道路计算机广域网(WAN)与局域网(LAN)的信息传输。尤其适合对大路数、长距离的信息传输。
(8)红外线与超声波通信
主要用于一些传感器的数据采集和短距离数据通信。比如收费站的匝道控制、车型的判别等。
(9)卫星通信
目前主要用于GPS系统。
上述通信技术在ITS中并不都是独立存在的，很多技术相互渗透、相互交叉、你中有我、我中有你。另外，我国现在大多数高速公路通信网采用SDH技术，随着ITS的不断深入和科学技术的迅猛发展，特别是宽带综合业务数字网B-ISDN技术的兴起，高速公路上的通信网、计算机网和监控网三大网将会合并成一个网，从而大大提高了通信效率和管理水平。
四、专用短程通信DSRC
DSRC (Dedicated Short Range
Communication)是一种通信技术标准或协议，主要用于ITS领域(比如ETC电子收费系统)，其通信距离一般在10m左右。从技术原理上看，它并不能算是一种新技术，准确地说，应该是微波通信在数据传输中的应用。因为它是专为ITS而开发出的技术标准，所以我们单独给与介绍。
目前国际上共有以下几种DSRC标准：
国际标准化组织的ISQ／TC204
欧洲标准化组织的CEN／TC278
美国的ASTM／IEEE
日本的TC204
中国的TC204
各标准指标见表l。
选用5.8GHz频段作为DSRC通信频段的主要优点是：
●我国通信系统的标准靠近欧洲标准，无线电频率资源的分配基本相同。
●800—900 MHz频段主要用于移动通信系统。
●2.45GHz频段主要用于医疗设备和家用微波器具。
●5.8GHz频段背景噪声小，且解决该频段的干扰和抗干扰问题要比915MHz和2.45GHz频段容易。
●该频段的设备供应商较多，有选择余地。
●有利于在该频段开展其他ITS的服务项目。
从表l中可以看到DSRC工作在微波频段，对二进制数据信号采用曼彻斯特或NRZI等码型进行信道编码，然后以载波方式进行通信。www.tranbbs.com
利用DSRC技术，可以完成机动车辆在运动中与路边基站的数据通信，从而实现对其的智能化。实时化和动态化管理。DSRC不仅可以提供lMbps带宽，满足ITS中的各种应用，同时还可以接人Internet，使其应用范围得到进一步的扩展。
最后需要指出的是，随着计算机网络技术的发展，无线局域网和无线接入网的应用会越来越普遍，它们在ITS中的应用也将受到广泛关注。
