事件七：交通信息服务成为各方关注热点
“广东省道路交通信息服务产业技术路线图研讨会”广州举行；
1月8日，广东省卫星导航行业协会和广东省智能交通科技创新平台共同组织召开“广东省道路交通信息服务产业技术路线图研讨会”。这是广东省率先在全国提出制定ITS技术路线图，以指导智能交通平台的建设和交通信息服务产业的发展。该项目得到了广东省交通厅信息中心支持，并成立了广东省智能交通科技创新平台，该平台由中山大学、广东省公安厅交通管理局牵头，国家ITS工程技术研究中心、广东省交通厅信息中心、广东省交通科学研究所等14家单位作为核心成员。并在年内举行过第二次会议，实际进展尚不得而知。
第二届北京交通信息应用与服务论坛举行；
4月21日，由北京市交通信息中心主办的第二届北京交通信息应用与服务论坛在北京国际会议中心召开，论坛以“交通信息服务畅享美好生活”为主题，充分展示北京智能交通取得的一系列最新成果：用户可以通过互联网、手机、导航仪等多种方式获得交通信息服务；互联网用户可以通过公众出行网和搜狐网查询北京五环内的实时交通状况等。政府相关部门领导、国际智能交通协会专家、科研院校学者、企业高层主管等将共同研讨中国交通信息服务的商业运作模式、技术发展、标准制定、市场应用等问题。这是在奥运交通及交通信息服务受到前所未有关注下的产物，也是一次大规模对交通信息服务发展趋势的探讨。
Telematics高峰论坛上海开幕；
由中国汽车工程学会主办的Telematics@China高峰论坛于12月12日在上海华亭宾馆隆重举行。这是中国首个Telematics产业和交通信息服务高峰论坛。论坛以“让汽车像手机一样享受信息服务”为主题，首次深入剖析中国Telematics产业的现状和发展趋势。全球汽车行业400多位国内外专家将应邀参会，其中包括30位国内外顶尖业界权威现场演讲热门话题。但是，这是一个以汽车导航为主角的信息化论坛，其局限性在于单一的信息来源无法准确的得到实时交通信息。
清华大学交通研究所史其信教授：
交通信息服务是智能交通技术与发展的终极目标，实现为出行者提供动态的、实时的出行信息服务，成为ITS领域的关注热点是必然的。目前极大的关注点是交通信息服务整个产业链形成环节的衔接和信息采集、处理、融合、发布等关键技术的研发、应用。目前还停留在静态信息的服务层面，即使实现了动态信息服务，也只是局部路段、路网，相对于将全路网的动态信息服务提供给出行者，将是值得关注的热点中的热点。
中国交通技术网 徐赫：
随着奥运会的召开，动态交通信息服务也被推到前台。动态交通信息产业链逐步完整，数据采集、传输、处理、发布应用中各环节的企业不断加大研究投入，积极学习借鉴国内外先进ITS技术，挖掘可行的商业模式，宣传产品建立品牌。不过，动态交通信息更切实的应用，还需要产业链条上的各商家和政府有关部门更多踏实的工作。扩大信息的覆盖面、准确性、及时性，提供更多样化的服务，动态交通信息发展任重道远。
智能交通：
交通信息大概是最近几年最热门的交通术语，大大小小的会议，大大小小的企业，将交通信息这个概念翻过来翻过去，恨不得立马从中找出一块大金子，只可惜欲速则不达，虽然现在宣称能够提供交通信息服务的企业有不少，但真正意义上的交通信息服务提供商却少之又少。从根本上说，没有信息源，也就无从提及信息服务，而在我国，最大最重要的交通信息源提供者是有关政府管理机构，如果无法建立一个将政府所掌握的信息源转化为可提供给最终服务者交通信息的商业模式，那么交通信息服务将无从谈起，至少是不完整的交通信息服务。我们希望，有这么一个城市能建立一个可持续的商业模式，以法律的形式规定交通信息源的商务应用和社会应用范围和方式，从而形成一个完整的交通信息服务链条，而不是总是企业在前台敲大鼓，唱大戏，却总没实质性的表演。
事件八：资本运作频出大动作
北大千方纳斯达克上市，并随后收购上海优途；从事交通信息服务的北京北大千方科技有限公司于2008年7月28日正式宣布，公司已经获得了在纳斯达克主板上市的批准。北大千方曾于2007年5月14日挂牌美国场外交易板OTCBB，交易代码为“CTFO”。2008年7月22日，北大千方获得了北京软银赛富投资顾问有限公司1500万美元PIPE（即上市后私募投资）投资。
IBM收购海信网络科技20%的股权；10月17日,IBM宣布购买海信网络科技将近20%股权,具体金额未透露。海信网络科技是海信集团控股的下属子公司,专业从事智能交通系统(ITS)的开发与服务。目前在国内BRT信号控制系统、智能公交系统市场占有率处于绝对领先地位。
韩国SK电讯以1.07亿收购深圳伊爱高新；2月，春节刚过，韩国SK电讯宣布，将以1.07亿元人民币收购深圳GPS厂商伊爱高新技术开发有限公司（以下简称“伊爱”），收购完成后，SK电讯将获得伊爱65.525％的股份，后者则将被纳入SK电讯中国控股公司。SK电信是韩国最成功的车载交通信息服务提供商，同时也是韩国3G运营服务巨头，此次收购的目的不言而喻。
大众公用向上海飞田通讯增资650万元；3月底，大众公用向飞田通讯增资650万元取得其71.94万股，占其增资后总股本的4.0089%。大众公用认为本次投资一方面能分享该公司在智能交通领域高速成长阶段的经营收益；另一方面该公司若能够实现上市，公司还可获得股权投资收益。
IAAT总裁李曼：终于有投资介入中国ITS了，可是为什么阻止投资商投资给我们公司呢？
中国交通技术网徐赫：国内广阔的ITS市场前景和企业对快速发展ITS技术，抢占市场份额的渴求，使资本市场和ITS企业有了良好的结合契机。于是，优秀商业模式下的企业上市和风险资本运作等方式成了最为直接的结合点。同时，企业也会通过战略合作等方式尝试渗入国外市场。随着国内交通基础设施的不断建设完善和对智能交通管理需求的增长，相信越来越多的智能交通企业会得到风险投资等方式的资本投入，部分ITS企业讲进入快速发展期。
智能交通：对于智能交通这个技术要求相对较高、社会认知程度相对较低的相对新兴行业，除开半路从其他行业杀入的企业，企业年龄大多不超过10年，国内企业尤甚，整个行业也无巨头和领袖之说，大家基本上都在同一起跑线上，出去自身所做的努力，能得到外力尤其是资本和技术上的支援，无疑是“打通任督二脉”获得超出行业平均水平的最重要也是最便捷的途径。中国智能交通行业的资本之路自开始就非常艰辛，资本对于这个领域的陌生，整体市场规模尚在培育壮大，企业自身的弱小都使得许多企业对于资本热望却得之甚少。这一情况在近几年获得改善，做地图的，做运营的，做信号控制的，以及由传统安防分支而来的道路监控企业都得到了资本的一时青睐，而这一阶段尤以今年上半年为高潮，随着金融危机的蔓延，今后企业能够获得风险投资以及上市的可能在短期内变得十分渺茫。此外，我们都知道资本是一柄双刃剑，资本从来都是逐利的，如果一个企业在自身尚不强大的前提下就接受资本的注入，很有可能因为无法实现资本所索取的利润压力而损害企业本身，就如一个习武者必须由易而难，有自己的核心产品、市场战略和前景规划之后，才能借势而为，成就自我！
九、产业联盟及自主创新成为今后智能交通行业发展的方向
广东省智能交通产业联盟
广州市交委信息中心主任谢振东在2008年的多个智能交通行业会议上不遗余力的介绍广东省智能交通产业联盟的构建和管理设想以及推进现状，他们认为产业联盟是解决智能交通产业发展共性问题的有效途径。在阐述产业联盟内涵的基础上，分析了广东省智能交通产业联盟构建的动力机制，探讨了广东省智能交通产业联盟构建的步骤，并提出了政府在产业联盟构建与运行中的管理对策。
GPS运营商大联盟
在第三届中国GPS运营商大会期间，港资公司科浪国际表示，将在内地发起设立GPS运营联盟，正式宣告进入中国内地GPS市场。科浪国际希望与内地GPS运营商联手，共同打造一个服务智能化、多元化、标准化、全国化的运营服务大联盟。
按照科浪的设想，公司将通过业务合作、收购合并、成立合资公司、认购股权或可换股债券等方式，与内地众多的GPS运营商联手，将在技术、产品、资本等方面给予合作伙伴大力支持，而联盟成员则为科浪提供渠道和客户资源。但目前由于经济危机影响，科浪国际在港交所被迫清盘，联盟之路折戟沉沙，但这一思路依然值得行业探讨。
济南RFID产业联盟
6月20日，济南RFID产业联盟成立大会暨揭牌仪式在山东省标准化研究院举行。大会通过了《济南RFID产业联盟章程》，由联盟单位代表集体推选出联盟理事长、副理事长、秘书长，并宣