“福州市政府是否要让‘电摩’上牌、考证呢？”福州市民程先生，家住鼓楼，一直关注福州电动车“政策”动向，他本来想买辆“电摩”，等使用两年后，政府要是不让骑行了就准备丢弃。但是看了本报报道的邵武电动车新政后，犹豫了。
和程先生有同样想法的市民不在少数。
福州街头
跑着70万辆电动车
福州目前到底有多少电动车呢？由于有关部门的统一缄默，2008年福州电动车的具体数据记者无从得知。
但查阅资料获悉，03年7月，福州公安局交巡警支队的一份宣传文件提到，当年6月，福州市交巡警曾经办理了电动车上牌业务。据统计，截至03年6月，福州市电动车报4年使用期限的临时号牌达6万多辆。
据一位资深道路交管负责人介绍，“03年，福州自行车拥有量达到130万辆。目前，相当一部分自行车已经转型成电动车。保守估计，福州市电动车拥有量达到70万辆。”
上述宣传文件还提到，由于历史原因和老城区改造的困难，福州市道路交通基础设施建设比较滞后，道路发展跟不上车辆增长速度。但电动车除了具有轻便、省油等特点外，还不用办理任何证照、不交纳任何费用，因此受到人们的青睐，数量疯狂增长。当时，市区机动车达21万辆，自行车达130万辆，但由于助力车的“性能”越来越强，大部分骑自行车的市民都已经改用超标助力车了。
从这份宣传文件来看，交巡警部门对电动车的飞速增长已经关注，有福州道路发展滞后的原因，也有电动车“性能”的诱因。
尽管电动车受到市民青睐，但不合法的地位倍受尴尬。
市民呼吁
给电动车合法身份
“今年3月份， 政府部门曾发布消息，将在福州市区大规模限摩限电，并计划在两年内，将限制范围扩大到二环路。”
“禁”似乎成了必然。那么在这两年的时间内，福州市政府会怎么管理现有的电动车呢？是“疏”还是“堵”大禹治水的难题摆在了交警部门面前。
福州市民林先生有自己的看法，走在大街上，我们常常可以看到，电动车冲信号灯、违规载人、违规走机动车道、超速行驶等交通违章行为比比皆是。交管部门对电动车事故分析的结果表明，不按规定让行是电动车发生事故的主要原因，也是最容易导致骑车人死亡的事故原因。由此看来，规范电动车主的行驶行为，才是遏制电动车事故频发的首要问题；而要规范电动车主的行驶行为，我们认为考驾照不失为一个很好的办法。
但“禁”，又有点舍本逐末。一位网友认为，助力车的流通，是由“厂家生产”通过“经销商销售”再到“消费者”。在这样一个链条中，只采取禁行助力车上路的做法显然不够，也不太合理。
他认为，加强助力车管理，应该从源头抓起，禁止厂家生产开始，建议政府出台相应措施，要求厂家立即禁止违规生产，经销商一段时间后禁止销售，助力车再规定报废年限，路上的助力车越来越少了，交通压力也会得到进一步的缓解。
但无论如何，邵武新政确实搅动了助力车使用与管理的局面，有关部门的缄默，或许是一个酝酿的过程。
