以后，南宁市民可以就近选择车站乘坐客车，如在埌东客运站可以坐上到百色的客车，而在北大客运中心也可以坐上到桂林、柳州的客车……11月1日起，南宁市开始逐步开放客运市场，实施旅客中转换乘零接驳方案。
南宁市按照车辆进出城方向实施客运分流后，给市民乘车带来一定程度的不便，要求开放客运市场的呼声也越来越高。10月下旬，南宁市公路运输管理处两次召开《建立多功能社会公用型车站实现旅客中转换乘零接驳方案》（以下简称《方案》）征求意见工作会议，会议修改并确定了《方案》。
《方案》将分3个阶段实施。2005年11月1日至12月31日为试点调整阶段。试点调整后，实现主线各方向之间的零接驳，主要解决盲区班线问题。期间，新增车辆（不含更新车辆）
原则上可以自由选择进站经营，同时还将开展一车两站经营的论证和试点工作。
2006年4月起为第二阶段，是稳步推进阶段，将加大对不进站或者不按批准站点经营的客车的清理整治，建立和完善客运市场监控体系。为提高客运站服务质量，还将逐步实行客车择优进站，并建立优胜劣汰的市场机制。
第三阶段的实施时间，在西乡塘客运站建成投入使用后。由客运经营者择优进站经营，实行市场化管理，实现旅客在南宁市各客运站中转换乘零接驳，这也是市场化阶段。
在调整工作中将坚持站、车自愿和协调的原则，调整的重点主要是解决盲区班线的问题。调整车辆的范围，只包括有完备进站手续并按规定进站、守法经营的车辆，在第一阶段调整的车辆两年内不允许再次调整。申请调整进站的车辆申办程序为：经营业户申请－调出、调入站点同意－运管处审核同意－公示－办理退、进站手续。除个别车辆较少的班线外，各站调整进站的车辆数原则上不超过调出站车辆总数的20％。
此外，各站的盲区班线起讫点存在相同或跨越起讫点的快客班线的，不作为盲区班线进行调整。考虑到个别快客班进站不正常、不固定的情况，在自愿和协商一致的情况下可作为运力补充调整。由于实施第4次客运分流后，北大客运中心是目前惟一在快环以内经营的车站，所以调整到北大客运中心的班线和车辆以不影响其他站经营为基础。
从现在起，南宁市各大客运站可陆续调进符合条件的班线。在今年12月31日前，各站可调进班线情况为：
安吉客运站可调进班线：广州、深圳、深圳龙岗、东莞、珠海、文山、桂林、柳州、玉林、梧州、北海、防城港、钦州、贵港、崇左、百色、凭祥、宁明、宾阳、上林；
金桥客运站可调进班线：富宁、文山、百色、北海、防城港、钦州、靖西、德保、平果、东兰、都安、大化、天等、崇左、凭祥、宁明、马山、隆安；
北大客运中心可调进班线：广州、中山、深圳、深圳龙岗、东莞、珠海、福州、桂林、柳州、玉林、梧州、河池（金城江）、北海、防城港、钦州、贵港、东兰、都安、大化、崇左、凭祥、宁明、宾阳、马山、上林；
埌东客运站可调进班线：富宁、文山、百色、崇左、凭祥、宁明、扶绥、平果、天等、灵山、东兰、都安、大化、宾阳、马山、上林、隆安；
江南客运站可调进班线：富宁、文山、桂林、柳州、玉林、梧州、河池（金城江）、百色、贵港、靖西、德保、平果、东兰、都安、大化、天等、宾阳、马山、上林、隆安。
