图片说明：上海轨道交通基本网络规划图
1993年5月28日，上海轨道交通第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车；
2007年12月29日，上海轨道交通6号线、8号线（一期）、9号线（一期）、4号线修复段、1号线北北延伸段同步开通，运营线路达到8条；
2012年，上海轨交将形成13条线路，共300多座车站投入使用，运营总长度超过500公里。
密集的人 群、有限的地面空间、快速的生活节奏，越来越多人选择轨道交通作为出行工具，轨交已成为上海这座活力都市的运输动脉。随着“三线两段”同步开通，8条轨交线穿梭申城，上海正式进入轨交网络时代。1993年前挖一小段隧道小心尝试，到2006年4条线路同时开建，上海的轨交建设一步步走向成熟。
你所不知道的35年准备期
看着今天飞快的轨交建设速度，你能想象吗，第一条线路的诞生经过了35年的孕育。
1993年上海有了第一条轨交线路，但早在1958年，地铁建设的前期准备就已开始。当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。
1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程(新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。
破壳而出后的稳扎稳打期
1993年5月28日，轨交一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车，1995年4月10日全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，1997年7月1日南延伸段（锦江乐园—莘庄）通车，2004年12月28日，北延伸段(上海火车站—共富新村)投入营运。这条地下长龙贯穿了上海最繁华的闹市中心和重要的交通枢纽。
1999年9月20日，轨交二号线中山公园至龙阳路试运营，2000年12月26日龙阳路至张江高科通车，2006年12月30日中山公园至淞虹路投入运营。二号线连接了浦东浦西，与一号线一起构成了上海“十字”交通网络。
2000年12月26日，轨交三号线上海南站至江湾镇投入运营，2006年12月18日江湾镇至江杨北路通车。
2005年12月31日，轨交四号线C字型新路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）投入运营，其中9个车站与3号线共线运营。
2003年11月25日，轨交五号线投入运营，从莘庄至闵行开发区，作为一号线的补充。
目前上海总共有5条线、95座车站，运营里程145公里。五线运营良好，特别是一、二、三号线，高峰时客流火爆。轨交的软环境，包括购票程序、车站视频等都在逐步提升。
全面加速轨交建设大发力
经国家有关方面批准，2006年4月4日，上海轨交六、七、八号线和九号线一期工程全面开建。2007年12月29日，其中的六号线、八号线（一期）、九号线（一期）将和四号线修复段、一号线北北延伸段同步开通。届时，上海轨道交通将初步形成通车里程达到230公里的网络化运营框架，成为首个拥有200公里以上轨道交通线路的中国城市。
六号线贯穿浦东南北，是上海轨道交通基本网络中一条全部位于浦东新区的新干线，北起高桥镇的港城路，西至济阳路。
八号线是首条“通向世博”的地铁，开通线路起自杨浦区市光路站，终点站位于浦东新区耀华路站。
九号线一期自松江新城到桂林路，桂林路站与3号线的宜山路站之间将采用“公交短驳”运送旅客。
“C”形运营了整整两年的四号线将实现环线运营，是唯一一条环形轨交，按照顺时针和逆时针方向分为内外环运营。
一号线北北延伸段从共富新村站到富锦路站，整个一号线仍将采用大、小交路的运营方式。
在建的二号线东延伸、七号线、八号线二期、九号线二期、十号线、十一号线北段、十三号线世博段等7个项目进入建设高潮，将于2010年世博会前建成通车。
2012年:地铁为主,地面公交为辅
根据上海轨道交通基本网络规划，至2010年，本市轨道交通将有11条线路，共280座车站投入使用，运营里程超过400公里，日均将可承担580万人次的客运量，占公交客运量35％左右。至2012年，本市轨道交通将形成13条线路，共300多座车站投入使用，运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络，届时可承担日均客流约800万人次，占全市公交出行总量约43%。
到2012年，上海轨道交通基本网络形成后，中心城以“地铁为主，地面公交为辅”，中心城区市民居住地平均到达轨道交通车站的平均距离将从现在的1800米减少到900米。
