工程将历时两年
新装安全门将有两种
一号线安全门将根据地下站和高架站两种不同的站台形式进行安装，“在新街口站、珠江路站等地下车站，将会像中胜站一样安装全封闭式的安全门，而在安德门站、小行站等高架站将会安装半高式安全门。”地铁相关人员介绍。
此外，中华门站已经安装了半边的安全护栏，地铁有关人士表示，这个安全护栏会全部拆掉，安装成半高式的安全门。“中华门站的安全护栏是在去年夏天安装的，中华门站不像其他站，它的站台是一个弯道，乘客在站台上会有伸头张望的习惯，为防止乘客落入轨道，所以才会在中华门站加装安全护栏，这不能起到真正的安全门作用，所以要拆。”
站台改造安装费过亿
由于一号线在建设初期，没有留出安全门的位置，所以还要对站台进行改装。据介绍，因为安全门的加装，还要对站台地面进行整改。由站台边向里延伸大概一米长的地面都会被改成防电、防滑的地板。“因为安全门是带电的，只有装上这种特殊的地板，才能对乘客的安全有保障。”
此外，安全门的安装对站台也会进行一系列的改造。站台边的十几公分会被砸掉，然后装上护栏。
因为地铁安全门的门框采用铝合金或不锈钢材料，门体则全部为钢化玻璃，所以安全门加上站台的改造，一号线安全门安装的造价在亿元左右。
全部装好需要两年
据相关负责人透露，安装工作一般都是在一天的运营工作结束之后才会开始，在第二天运营工作开始前结束。“地铁一号线站台通常是142米，但是由于都要在夜间工作，加上还要对站台进行改造，光两边的站台安装就会花费两个月的时间。除已经安装半边安全门的中胜站以外（图为2006年年底地铁中胜站安装中的安全门），一号线16个站的安全门安装工作预计要花费两年时间。”
据悉，安全门的安装工作将会采取“打包”的形式来进行。“2—3个站同时进行安装，目前具体哪一个站最先开始安装还没有决定。”相关人员介绍。
