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新的地铁运营图上，10号线已经在列，它与既有线有4个换乘点。 |
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CFP/供图 |
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10号线是对整体线网的加密。 |
北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示：10号线的开通标志着北京地铁网络化格局形成。
它的4座车站与既有线换乘，3座车站与其他同步开通线换乘。此外，这条线路无论是运输效能，还是设备的先进程度,以及新技术的应用，在轨道交通发展史上都起到一个标志性作用。它和奥运支线以及机场线通车后北京地下交通的格局将编织成一个由8条线、16个换乘交叉点组成的庞大的地下交通网络。
幕后
最初规划中本无10号线
北京对地铁规划，从上世纪60年代就开始做，到80年代都没有变过。“但是最早的线网规划中，南北向没有线路，也就是说，10号线本来是没有的。”市轨道交通建设管理有限公司规划部部长陈曦透露，确定10号线线路走向并开始建设是在2002年。
2000年，北京市的线网规划调整，强调了轨道交通在整个交通中的地位，在城市中加密了线网，对整个线网进行“织补”，10号线就是这么织补出来的一条重要线路。2002年，CBD迅速发展，东部地区交通拥堵问题急待解决。同时，奥运申办成功后，奥运期间的交通问题也需解决。所以，线网规划中确定了10号线。 信报记者 闫峥
解读1
主要客流锁定上班族
地铁公司新闻发言人贾鹏说，根据地铁部门的分析，10号线客流主要以上班族为主。它的沿线没有大型的商业网点,也没有大型旅游景点，所以它所吸引的客流和5号线有本质上的差别。
10号线更多地服务于中关村、CBD这样的商务区中的乘客，它的服务对象与其他线路有所不同。因此无论是节假日，还是在平日它的客流构成和5号线都有所不同。
贾鹏说，按照5号线开通初期客流情况从5万到40万这么一个预测，那么10号线开通初期也应该是这么一个数字，但是这个数字还要以实际开通以后的运营情况为准。
根据地铁公司预测，10号线开通初期还是客流走势呈平稳状，而且早晚高峰的客流将会是较为突出的。
解读2
客流走势会曲线发展
去年10月份开通的5号线，客流呈曲线上升，从开通首日34万人次，到此后陆续回落到30万人次，之后进入了一段稳定期，到现在它已经达到了55万人次。
所以不难看出，去年开通的5号线客流呈一个不断上升的趋势，那么10号线的开通会不会是这样呢？
贾鹏说，10号线客流走势的预测主要需要考虑几个因素，一个是奥运期间它的客流的不确定性，再一个就是它从初期到逐步成熟以后，也会有一个逐步上升的趋势，所以一条轨道交通初期、近期、远期的规划都要有一个总体的客流设计，目前有关部门正在根据这个规划结合地铁客流的调查制定10号线初期的运营方案和客流分析。
解读3
和多条线都有换乘站
????“10号线与其他各线有所不同，它的作用在于缓解东北三环沿线高密度人群的出行问题。”贾鹏说，从它现行的路线来看，它是连接CBD、奥运村、中关村的一条地下交通大动脉，以后CCTV、BTV新址及国贸三期也将在东三环建成使用，到时来自京城四面八方的人们将往城东进军，而这些人将成为10号线一期的主要客流。所以它不仅替其他线路节约不少三环以外的客流，同时使得东三环、西北三环的交通格局发生变化。
????“10号线的开通标志着北京地铁网络化格局的形成。”贾鹏表示，即将开通的10号线中，4座车站与既有线换乘，3座车站与其他同步开通以及在建线换乘，由于它和各线均有换乘,所以这些线路起到增流与分流的作用。
????现在，北京地铁已经进入了第三个大的发展周期,10号线、奥运支线以及机场线开通后，北京地下交通的格局将编织成一个由8条线、16个换乘交叉点组成的庞大的地下交通网络。
信报记者 王萌
