CFP/供图
计划在7月中旬通车的机场轨道线，票价是多少？昨天，首都机场快轨线票制票价听证会举行，参会的25名代表中，20名代表同意实行方案一，单一票价25元，其中17人提出可以前期试行单一票价25元的方案，等运营一段时间后再根据实际情况确定最后价格。
市发改委相关负责人表示，在将代表观点汇总后，听证会相关材料将上报市政府，以确定最终价格。
申请人机场快轨公司
机场线每天运营17小时
作为此次听证会的申请人，机场快轨公司董事长高朋首先表明了申请意见。北京人进出机场主要通过机场大巴、出租车和自驾车，而机场线为进出北京的航空乘客提供了一种新的出行方式。机场线的运营时间初步定为6时-23时。“机场线将为市民提供一种点对点的安全、快捷的出行方式。”高朋说，“机场线开通后，市区到首都机场只需16分钟,乘客在交通高峰时段出行的时间，将可以节省50分钟左右。”
机场线将于7月中旬开通试运营，列车为无人驾驶，全程每列定员坐席218人，不设站位，最高时速每小时110公里。运行初期间隔为10分钟。
乘客特点决定单一票制
高朋在陈述中表示，此次听证的机场线票价方案分为每人次25元或每人次30元，拟实行单一票制。
高朋说，机场线的价格，与市区普通地铁价格不同，服务于特定的航空人群，仅有四站，大区间、准时，可以与其他出行方式实现良性竞争。同时，使用价格杠杆，也可以起到调节路面交通压力的作用。
由于机场线特定的服务对象，要求这种新出行方式票制简洁，航空旅客乘坐频次相对较低，与市区普通轨道线明显不同。“这些都决定了机场线实行单一票制。”
25元票价利于吸引客流
高朋在陈述过程中，将进出机场的四种出行方式在所需时间、价格上进行比较。“25元的价格，与16元的机场大巴价差比较小。”高朋提出，比每人30元的方案二，更能吸引客流，能起到缓解路面交通的作用，“更倾向方案一，但由于运营成本问题，希望远期能够调价。”
30元每人次的票价方案价格水平比方案一略高，乘客出行成本略有上升，降低了机场线的客流吸引力。
航空服务楼将可办乘机手续
在补充陈述的时间段中，高朋代表申请方表示，机场线在轨道交通建设过程中，用时比较短，2005年6月开工，今年7月中旬就要试运营。一般有地下段的轨道线，建设时间都在4年半左右。由于时间较短，运营的数据信息还不是很完备。未来，机场线的配套工程、设施将更加完备。
起点东直门站的航空服务楼在投入使用后，随着功能的健全，将可以实现办理乘机手续、托运行李等。
听证会后，高朋在接受记者采访时也表示，机场线具体的服务配套方案、措施等都在制定当中。特别是在服务方面，服务人员素质较高、服务更向航空服务靠近。
市发改委：20名代表同意方案一
市发改委副主任卢映川在最后的总结发言中介绍，经过初步汇总，25名听证代表中，总体对单一票制表示赞成，只有一名代表提出分段计价。
在票价方面，20名代表同意实行25元每人次的方案，1人同意30元每人次的方案，4人反对目前现行方案。在同意方案一的20名代表中，17人建议试运营一段时期后，再听证调价。
代表意见 25人来自三方面
多数代表称25元较合理
在经过申请人陈述理由后，市发改委价格综合处相关负责人宣读了对申请材料的初审意见后，参加听证会的25名代表相继发表意见。
参加听证会的25名代表由三个方面组成：一是来自由市人大、市政协、市政府有关部门、大专院校等推荐组成的价格听证会常任代表库，共有10位；二是由市消费者协会推荐的11位消费者代表；三是4位经营者代表。
由于机场线服务于特定的航空人群，有一定的经济承受能力，因此多数代表认为票价25元比较合理。
来自市政设计院的听证代表刘勇认为可以随着发展，再适当提高票价。他指出，去机场的人，更关注的是时间和快捷，费用不是其考虑的主要方面。机场线虽然不如机场大巴可以选择的线路多，但是机场线与2号线、10号线相交，也能够吸引相当数量的客流。
定价前提关注三大焦点
尽管大多数代表同意方案一，但代表们的意见逐渐集中于服务覆盖率、服务质量、通勤出行三个焦点。
焦点1
机场线是典型的点对点服务的轨道交通线路，仅从东直门到机场；而机场大巴上车地点则遍布全市。
虽然在东直门可以换乘2号线和13号线、三元桥换乘10号线，但还是不够，如何使机场线的服务覆盖率扩大？来自大岳公司的陈民代表就建议，东直门要加强与出租车换乘的建设。
焦点2
很多代表都认为，机场线定价关键要看乘客所能享受到的服务质量。北京中咨律师事务所苏胜代表认为，航空旅客出行一般都会携带箱子和旅行包等大件行李，因此机场线应该尽早实现人货分离。
焦点3
中国航空运输协会听证代表朱庆宇提出，在机场上班的员工有7.2万人，每天有相当数量的人往返于机场与机场周边，希望能够对机场员工乘坐机场线有一些优惠照顾。
17人建议票价应先试行
虽然没有对目前提出的每人次25元票价提出异议，但是北京市消费者协会投诉部听证代表郎丹柯、北京市工商局首都机场分局听证代表任穗英和北京市社会科学院听证代表景体华等17人均指出，建议暂时先实行每人次25元的试行票价，试运营一段时间后，由审计部门对成本预算进行审计，进一步测算后，再确定最终价格。
