资料图：地铁10号线站点一览
地铁10号线（1期）、奥运支线(8号线一部分)、机场线，三条北京市民期待已久的地铁新线开通在即。这将是北京市同一时间开通地铁里程最长的一次，三条地铁线总长度近60公里。
今天（16日）上午记者获悉，3条新线开通试运营后，北京轨道交通运营里程将达200公里，运营车站共有123座，乘客选择地铁出行可以在16个换乘点实现不同线路间的换乘，通达京城的东南西北。京城百姓的出行将更加便利。
地铁10号线（1期）全长24.6公里，设22座车站，呈倒“L”形，是和奥运支线相连接的横跨京城北部、纵贯北京东部地区的一条轨道交通线。
地铁机场线全长28.1公里，设4座车站，将首都机场和城市中心区相连接，是服务航空旅客的重要客运轨道交通专线。
奥运支线位于北京市南北中轴线下，奥林匹克中心区内。线路全长5.91公里，全部为地下线。全线共设4座车站，由北向南依次为：森林公园站、奥林匹克公园站、奥体中心站、熊猫环岛站，是惟一直接进入奥运中心区的地铁线路。
本报明日将推出11个版的服务手册，详细为您解读三条新线每个地铁站台特色、公交换乘路线、周边地产价格走势，手册内容丰富实用，覆盖地铁新线方方面面。 （记者孟环）
中关村首次有了地下铁 10号线将改变“村”里生态圈
10号线，一条新地铁马上就要开通了，它将改变“中国硅谷”的交通结构。与此同时， 整个“村子”的生态圈也在随之改变，并且全方位地影响着“村里人”的生活。
小白领上班时间省一半
7月2日上午8时10分，851路公共汽车上。
拎着公文包的郑涛时不时地看着自己手机屏上的时钟，汽车已经驶到海淀黄庄，离他的目的地仅有两站，“8点半打卡，别看路不远，心里有点慌。”
郑涛的工作单位在海淀南路，家住牡丹园的他每天都乘851路公共汽车上下班，狭窄路面造成的拥堵时常降临，让他措手不及：“虽说早出来20分钟就可以保证不迟到，但总觉得自己亏了。”
郑涛和他的同事将每天是否遭遇堵车戏称为“拼人品”，“人品”好的时候一路畅通，“人品”要是不好，851就会窝在路上一动不动，“就几十米，都看见站牌了，死活开不到。”
每天清晨黄昏，数以万计的上班族和郑涛一样，都要在西北四环和三环之间的拥挤车流中挣扎。拥挤的车流让中关村“交通便利”的期望成为泡影，而这一切极有可能被即将开通的新地铁改变。
北京地铁运营公司新闻发言人贾鹏表示：10号线的开通标志着北京地铁网络化格局形成。这条连通中关村、奥运中心区、CBD三大城市节点的地铁主干道将缓解北三环、四环的路面交通压力；整个城市的交通结构也将随之改善。
这条与不少公交线路重叠的新地铁，将为沿线居民带来新的出行选择。对于郑涛而言，只需要两元钱，就可以畅通无阻地到达单位，花在路上的时间比以前少了一半，“多睡一会儿是一会儿啊！”郑涛对10号线充满了渴望。
从10号线的平西桥站打车到海龙大厦需要多少时间？常走这段路的几位乘客都说不出确切答案：“那要看堵不堵了。30分钟、一个小时我都走过，最少一次打表27元钱。”而一旦10号线开通，8站地铁加上几分钟步行，不到20分钟就能到了，票价只需两元。
根据地铁部门的分析，10号线客流主要以上班族为主。沿线没有大型商业网点和大型旅游景点的10号线，客流和5号线有本质上的差别。10号线更多地服务于中关村、CBD商务区中的乘客。
