地铁运行间隔缩短
据刘建介绍，奥运会之前10号线预测客流是45万、奥运支线大概是18万、机场线是1.6万。奥运期间预测这三条线10号线最高运营客流是85万、奥运支线是22万、机场线可能达到3万人。
目前除没有开通的三条新线，地铁日平均客流是325万，10号线开了以后预测400万，奥运会期间是500万，最高日的客运量可能要达到587万。针对奥运会期间的客流情况以及比赛情况，赛场情况、赛事情况，地铁公司八条线列车运行图都进行了重新编制。
在回答本网记者提问时刘建表示，根据地铁运营公司针对奥运会期间对客流做过的一些预测，包括针对客流预测得出的运力匹配和安全结论显示，在奥运会期间，8条轨道线路大概日平均客流是500万人次。
“近期在奥运会开通前要一条线一条线实施。现在已经实现了1号线和2号线最小间隔两分半。8通线、13号线实现了三分最小间隔，5号线在20号左右也要实现最小平均间隔3分钟。这三条新线在奥运会期间，10号线将是3.5分运行间隔，奥运支线是3分钟运行间隔，机场线还是15分钟。”
地铁运营达国际先进水平
北京市交通委员会副主任周正宇介绍，这次在首都机场线采用了国际先进的直线电梯运载系统，列车时速可以达到每小时110公里。能够平滑地通过160米的小曲线半径，还有3.5%的爬坡能力，大大提高了车辆的性能。在通信的信号、机车的车辆方面都采用了国际目前最高水平的设备和系统。10号线在高峰时，开通的最小间隔是3.5分钟，这是在目前国内国际开通水平应该说都是非常领先的。
“和这次三条新线同时投入运营的还有北京轨道交通指挥中心，由于轨道交通已经到了200公里。所以网络运行的安全、调度，是我们需要解决的新的问题。这次建设了一个面积达到3670平米的指挥调度大厅，目前所有的八条新线已经在大厅里进行日常调度和日常的指挥。这个大厅最多可以放下14条线，也就是说我们为未来预留了六条线。这个指挥中心既是路网的行车调度，也是票务清分清算的管理中心，具备两大职能。这个中心的开通，标志着我市轨道交通网络化运营达到了国际的先进水平。”
地铁设计彰显文化和人性化
据周正宇向记者介绍，这次在这三条新线的设计方面，充分突出了北京的文化特色和人文环境的协调一致。三条线地下车站的设计都和地面的文化特点、人文的环境有机地结合在一起。如10号线金台夕照站，它的地面就是北京著名的燕京八景，因此叫金台夕照，和地面的文化相呼应；在奥运支线车站--森林公园车站的装修，地铁车站就设计成一个森林的形状；10号线在中关村地区就突出强调科技的元素，在CBD地区就突出商务办公的特点。
“通过专业设计把地面和地下很好的呼应起来，更加体现北京的特色，体现文化的氛围。”
而在人性化服务方面成为众多国内外媒体关注的焦点，周正宇在介绍时说：“设施人性化的服务共有几方面：一是强调方便换乘。这次10号线新增加了6个换乘站，都是按照零距离换乘，尽量缩短换乘的距离。这个理念设计大大方便乘客在这几个车站和轨道交通的换乘；二是处理好地面和其他公交方式的衔接。在地面的车站广场设计了自行车停车、出租车停靠，将公交线路更大限度地靠近地铁车站，在四个有条件的车站配置了机动车的停车；三是残疾人的设施。在每个车站都能够保证至少有一部从地面能够下到地下站台上的直升电梯，最大限度地方便残疾人的乘坐。”
186台X光机投入安检
安保问题一直是国内外关注北京奥运会的人们所最为关心的问题，为了确保奥运会的安全，目前在各个车站一共装了186台X光机，主要对针对携带的一些违禁物品和易燃易爆枪支等等进行安检。
周正宇说：“到现在为止，北京地铁安检实行了20天，广大乘客对这个措施是非常理解的，也非常支持我们的工作，感觉到这样乘坐地铁更加安全。从现在实施以来，早晚高峰特别是客流很多的情况下，对乘客的出行和进出站应该说没有什么影响。”
目前，北京地铁运输已经形成了网络雏形。特别是从地铁实施低票价以来，地铁客运量较以往增加了30%。周正宇表示，无论是公交优先的发展战略，还是在惠民的政策上，低票价的决策和措施从近期实施的效果来看没有调整的计划。
2015年北京的轨道交通将会达到560公里。此次三条地铁新线的通车使北京轨道交通达到200公里，用周正宇的话说这是北京地铁发展的新里程碑。
