[大众科技报记者]我有一个问题提给新闻发言人，7年前申奥已经成功了，为什么《城市快速轨道交通的规划》2007年才出台？快速轨道交通是一个什么概念？是不是包括地面上的高架桥和地下的地铁？它在城市交通中处于什么位置？第二，您谈到近期的规划是“三环、四横、五纵、七放射”，远期有什么设想？使用了什么新技术？还有一个问题，国外典型的这种城市，请您举个例子。
[谈绪祥（北京市规划委员会副主任）]刚才这位记者朋友问的问题比较多，我试图顺着你说的轨道交通这条主线去回答。第一，7年前申办的，为什么到2007年才建设轨道交通，这是一个很好的问题。城市轨道交通的发展有它的规律和条件，北京在7年前申办奥运会的时候，机动车的保有量好象是100多万辆，中国也刚刚开始，或者说北京刚刚开始进入一个机动化的时代。前100万辆机动车保有量增长在建国后花了大概几十年，但是后来我们机动化随着快速的发展，几年不到的时间就增加到300万辆，所以这是一个过程。
第二，其实对这个问题早就关注，是1993年国务院批复的上一版的北京城市总体规划，就明确提出了轨道交通建设的规划和计划工作，但是轨道交通是一个庞大的体系建设，涉及到地上、地下系统性的关系，非常复杂，需要一个科学论证和统筹协调的过程，同时它也是一个庞大的投资计划，需要一个城市的财力的支撑。第三，它更需要一定的交通量，当交通出行的需求还没有达到的时候，是无法过度提前建设轨道交通的。但是我们这个城市发展实在是非常快，中国处于快速的城市化阶段，到了2007年我们认为各项条件都已经具备了，而且已经产生了大城市中心区的拥堵问题，大家都明确的感受到，所以，市委市政府根据城市总体规划的安排，加大了轨道交通建设，开始全面提速我们的轨道交通建设。这是我想说的第一个问题。
我想说几个数字，可能就会帮助你认识到我们关于轨道交通的现在建设和将来建设的情况。根据我们城市规划的安排，其实我们从申办开始就已经加速进行我们的轨道交通建设。2000年之前，我们申办伊始，那时候北京的轨道交通运行里程大概是114公里，到奥运会开幕8月8日，我们的轨道交通里程接近200公里。在这短短的七年筹备过程当中，我们并没有停止轨道交通建设的步伐，应该讲是在加快。根据规划安排，到2015年轨道交通建设里程要达到561公里，到2020年约700公里。所以，我们是在有计划、分步骤地实施推进轨道交通建设。
轨道交通将来在我们这个城市里到底起什么作用，我可以明确地说，北京在未来的发展当中，像世界上其他城市一样，会大力倡导以公共交通为主导的综合交通体系的建设。轨道交通在公共交通系统里也扮着最重要的作用和角色。从我们申办奥运以来，轨道交通出行的比例逐步提升。轨道交通在城市将来整个综合交通体系里承担的运量是非常大的，也是一个非常重要的方向，这是世界上其它特大城市在发展过程当中的一个共同的经验，比如说纽约、东京、巴黎、伦敦等城市，轨道交通系统在整个城市的交通出行中，具有重要地位。因此，我相信加快北京轨道交通系统的体系化建设，是保障北京实现宜居城市非常重要的一个措施。
