北京地铁8号线一期森林公园站地铁站台，让人感觉好像步行在“森林”里。
北京地铁建设早于香港15年
北京是中国第一个拥有地铁的城市，1965年7月1日，北京市开始兴建第一条地下铁道，即地铁1号线，一期工程全长23.6公里，于1969年10月1日建成通车。而此时的新加坡、旧金山、汉城、华盛顿、亚特兰大等国际都市城内还没有一寸地铁，即使是现在地铁较为发达的香港也是从1980年才开始起步。随后，地铁2号线也于1984年9月通车试运营。然而到2001年，这32年的建设时间里，北京共竣工了42公里地铁，平均每年只修建1.3公里地铁。特别是从1987年到1997年的十年间，只开通了复兴门到西单的1.8公里。此时的北京地铁已经远远地被其他国际大都市抛在了后面。
随着城市地面交通压力日益增大，北京轨道交通建设也紧锣密鼓地进行。 2002年12月28日，地铁5号线开工建设，紧接着4号线、10号线（一期）、奥运支线、机场轨道线陆续开工，到今年底，共有10条地铁线路同时开工建设，北京地铁在建里程达到了创历史的115公里。如此大规模的地铁建设，在世界地铁建设史上也是很少见的。
1965年7月1日，北京地铁的开工典礼
北京地铁建设历史
1953年9月，一份名为《改建与扩建北京市规划草案要点》的报告，摆在中央决策层的面前。这份具有北京城市总体规划意味的《草案要点》明确提出“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。
从当时的交通状况看，筹建地铁是一个相当奢侈的决定。建国初，北京常住人口还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。大街上人多车少，人们出行多是步行或乘人力车，连乘公共汽车的人都是少数。而且，修地铁投资大、技术要求高，对于新生的共和国来说，其难度之大，可想而知。
那么，为什么还要在这时筹建地铁呢？周恩来总理曾一语道破：“北京修建地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”
苏联人对地铁的战备功用深有体会。1941年德军大举进犯莫斯科，刚刚建成6年的莫斯科地铁，不但成了莫斯科市民的避弹掩体，更成为了苏军的战时指挥部。地铁的战备功能，在二战中的莫斯科可谓发挥到了极致。这无疑给了新中国领导人们很大启发。
在1950年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据规划，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。沈阳和上海的地铁计划，后来都耽搁下来。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。
北京地铁八通线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。到2007年，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、13号线、八通线和5号线，运营线路总里程142公里，共有93座运营车站。其中，1号线全长31.04公里，23座运营车站；2号线全长23.61公里，18座运营车站；13号线全长40.85公里，16座运营车站；八通线全长18.9公里，13座运营车站；5号线全长27.6公里，23座运营车站。北京地铁日客运量达到400万人次左右。地铁全路网共开行列车4275列，其中加开临客24列，列车运行图兑现率和列车正点率均达到了100%。
2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。北京地铁实行了全程2元票制，成为国内票价最低的城市轨道交通系统。其中机场线单独计费，单程25元。
1965年7月1日，国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念等同志参加北京地铁的开工典礼
北京轨道交通规划
80年代，北京市规划局提出了“四横、三竖加一环”的八条线路地铁规划方案，并被纳入《北京城市建设总体规划方案》中。该方案是以解决城市交通问题为主，线路形式三环以内采用地下线型，三环以外则考虑半地下、地面、高架三种形式。其线路布局与城市干道相结合并与公交、铁路等其它交通方式组成综合交通网，线路总长236公里。 1985～1989年，北京市城市规划设计研究院、北京市城市建设设计研究院及北京市地铁总公司等单位合作完成了“北京市城市快速轨道交通系统的研究”课题。
2006年12月18日北京市交通委、北京市发展和改革委等联合制定发布《关于优先发展公共交通的意见》，《关于优先发展公共交通的意见》提出北京要逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络，而轨道交通正处于这个大网的“骨架”的位置。
为此，北京规划了“三环、四横、五纵、七放射”的轨道交通网络的宏伟蓝图。2015年之前将分三个阶段建设地铁新线，逐步构建北京地铁网络。
第一阶段，2008年奥运会前，将建设完成地铁5号线、10号线一期（含奥运支线）和轨道交通机场线，新增运营里程84公里，累计达到200公里。第二阶段，到2012年底，将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线等8条线，累计运营里程达407公里。其中2010年建成4号线、9号线、亦庄线等3条线，累计运营里程达276公里。第三阶段，到2015年底，将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线等5条线，累计运营里程达561公里，轨道线路达到19条。到2020年北京轨道交通运行里程将达700公里。
这19条线的规划，已经得到国家发改委的批准。涉及的静态总投资达到1700亿元，动态投资则达到2730亿元。从2008年开始，北京市政府每年将有100亿元作为轨道交通建设专项资金，以保证北京轨道交通建设的顺利进行。
今后北京市民出行，三环以内平均步行1公里，即可到达地铁站。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系，其中二环内线网密度为1.08公里/平方公里，五环内线网密度为0.51公里／平方公里。中关村、金融街、北京西站、北京南站、奥林匹克公园和ＣＢＤ等，都将有多条地铁轨道相连。昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城，将均有轨道交通通行。公共交通的出行比例由30%提高到45%以上，其中轨道交通日客运量从现在220万人次增加到800万人次以上，占公共交通客运量的50%，承担总出行比例由6%上升到23%。
目前，包括刚开通的北京北站至延庆县的S2线与北京地铁10号线(含奥运支线)和轨道交通机场线在内，北京已建成了辐射天安门30公里半径范围内的城区轨道交通线，轨道交通第一阶段建设目标基本实现，完全满足了奥运会的需要。
按照北京市轨道交通近期(2007年~2015年)建设规划，2008年起北京市将着力加快第二阶段建设任务，确保未来一个时期内每年建成通车一条轨道交通线路。到2012年全市将基本完成中心城线网建设，累计轨道交通运营里程达到440公里，完成第二阶段建设任务。
北京地铁机场专线，首都国际机场站台。
北京地铁建设进入高峰期
2007年12月8日，北京地铁６号线、８号线、１０号线二期、亦庄轻轨、大兴线５条线路在宋家庄举行了开工仪式，加上此前已经开工建设的10号线一期、奥运支线、机场轨道线、４号线和地铁９号线等５条线路，北京在建轨道线达到了10条，北京地铁建设进入高峰期。
2008年7月19日，北京奥运会的配套工程地铁10号线（一期）、奥运支线、机场轨道线开通试运行，三条地铁同时开通在北京历史上还是第一次。至此，北京申奥承诺中在奥运会前要建成通车的轨道交通线路正式兑现。
奥运会后，北京地铁新线建设规模将超过奥运会前。目前，6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴区已经开通建设，今年除将至少开通7号线和14号线两条新线外，还有望再开工两条新线。明年，北京在建地铁将达到11条线路。据悉，根据有关部门批复，7号线规划已经确定向东延长，由百子湾延至北京焦化厂，中间增设了几站。施工中的地铁4号线确定将于明年9月28日试运营。
奥运支线北土城站的青花瓷柱
站台设计中国味十足
通过一个青花瓷瓶口状的入口，就是北京地铁奥运支线北土城站的站台，映入眼帘的是两排青花瓷状的大柱。在这条贯穿奥林匹克公园，连接“鸟巢”、“水立方”等场馆轨道线的起点站，人们感受到了浓郁的中国元素。28个印着传统中国青花瓷花纹图案的3米高大圆柱分立2000多平方米的候车站台两旁，蓝花白底儿，人在其间，犹如置身古典艺术展览馆。屏蔽门上也印满了兰花、中国结、龙、龙舟等中国古典元素的图案。
站台上，无论是中国游客还是外国游客，都对这里青花瓷的主题装饰兴趣十足，“咔嚓咔嚓”相机快门响个不停。来自土耳其的一位游客伸出大拇指说：“很像我们国家喜欢的一种蓝色，新鲜、好看！”
在奥运支线的奥林匹克森林公园站，站台的顶棚由网状钢结构构成，与地面上的“鸟巢”上下辉映。同时顶棚的钢网与每一根柱子连接成为一体，从下往上看又形如一棵棵大树的树冠连在一起遮天蔽日，与森林公园的意境相融。
除了三条地铁奥运新线外，其他各条线路也有不同中国元素的体现。5号线雍和宫站，下楼梯进站时，迎面看到的是两幅巨型金箔画“贴在空中”，画长约4米，高2米多。两幅画各有不同：一幅以大殿顶为中心，另一幅是大牌楼立在中央，周围布满祥云，与雍和宫的寺庙风格相匹配。在各地铁站外，蓝色的指示牌清楚地标出了周围换乘公交车站的方向和线路使乘客能够方便找到。
北京地铁线路概况
已通车线路
★北京地铁1号线
全长31.04千米，26座站台，1971年1月15日启用，是中国第一条地铁，设黑石头（54号站）、高井（53号站)、福寿岭（52号站）、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共26座车站。(52#、 53#、54#站不运营）。
★北京地铁八通线
北京地铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，2003年12月27日启用，设四惠站(BT01)、四惠东站(BT02)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。
★北京地铁2号线
北京地铁2号线，又称环线，全长23.61千米，线路图呈较规则的矩形，1971年1月15日启用。设西直门站(201)、车公庄站(202)、阜成门站(203)、复兴门站(204)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。
★北京地铁5号线
北京地铁5号线线路全长27.6公里，其地下线16.9公里，地面及高架线长10.7公里，2007年10月7日启用，共设23座车站。（从南向北）宋家庄——刘家窑——蒲黄榆——天坛东门——磁器口——崇文门（换乘2号线）——东单（换乘1号线）——灯市口——东四——张自忠路——北新桥——雍和宫（换乘2号线）——和平里北街——和平西桥——惠新西街南口——惠新西街北口——大屯桥东——北苑路北——立水桥南——立水桥（换乘13号线）——天通苑南——天通苑——天通苑北
★北京地铁8号线
北京地铁8号线的一期工程，又称奥运支线，于2008年7月19日正式通车。一期工程全长为4.398公里，共设四座车站，从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。奥林匹克中心站靠近奥运主场馆，所以贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下，所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计;森林公园站则将乘客引入“森林”，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。
地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区，可方便回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。
★北京地铁10号线
北京地铁10号线是北京第二条地铁环线，全长25公里，设22座地下站台，全线分二期建设，一期已经于2008年7月19日正式通车。
★北京地铁13号线
北京地铁13号线，全长40.85千米，沿京包铁路、北京铁路东北环线敷设。于2002年9月28日启用，设西直门站(1301)、大钟寺站(1302)、知春路站(1303)、五道口站(1304)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)等16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。
★北京轨道交通机场专线（L1线1期）
机场专线是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，于2008年7月19日正式通车。共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘北京地铁2号线和13号线，三元桥可换乘北京地铁10号线。东直门至三元桥为地下轨道，约
