2005年，唐车公司成功研制了国内首辆常导中低速磁悬浮工程化样车，此后一直与国防科大、北控磁悬浮公司保持着密切的科研合作。此次生产的磁悬浮车在原有工程化样车的基础上进行了大量实用化改进，整列车3辆编组，由2辆结构相同的端车和1辆中间车组成，采用铝合金车体、宽幅车身，供电电压由直流750伏提高到直流1500伏。此外，每辆磁悬浮车的转向架也从原来的4组增加到5组，这一改进使得磁悬浮车在牵引性能更强的同时，减小了最小转弯半径，更加适合在城市复杂地形上修建的线路运行，可节约大量的线路建设拆迁成本。
从年初开始，唐车公司与国防科大、北控磁悬浮公司就首列实用型中低速磁悬浮车进行了大量的课题研究、项目可行性分析和联合设计，并通过了北车集团组织的设计评审。唐车公司在磁悬浮车设计中，采用了三维设计方法和模块化设计结构，充分考虑了模块的通用性和兼容性，降低了制造成本。在生产上，磁悬浮车的全部数据都录入了SAP系统，与时速350公里动车组共用一个管理和制造平台。
