北京市公交集团副总经理王新声说，北京公共交通集团公司主要是经营地面客运的大型国有企业，现在公共运行车的数量达到20904辆，通稿里写的21712辆是包括了祥龙公司的800多辆，加起来是21712辆。现在公交集团公司每天承担的客运量是1250-1260万人次。
介绍四个情况：
第一，市委市政府鼓励广大市民选择公共交通工具出行以后，特别是2007年1月1日在市内各个公共线路上实行了低标价乘车、持IC卡打折等优惠政策后，今年1月15日北京郊区的线路也相继实行了打折优惠的政策，选择公共交通出行的广大群众非常踊跃，公共电汽车客运量增幅很大。市内公共电汽车从2007年1月1日实行了低票价政策以及成人刷卡4折、学生刷卡2折，这样市内公共电汽车的客运量比没实行这种优惠政策之前，增加了20%左右，郊区在今年1月15日实行成人刷卡4折、学生2折以后，客运量的增幅已经达到了30%以上。
第二，为奥运会、残奥会服务的各种车辆已经准备到位，从2004年以来，政府为公交集团投入了大量资金，先后更新了16000多部老旧公共电汽车，现在达到了20904辆的规模。我们的公共电汽车全部达到了环保标准，其中4200多辆车是使用天然气，欧4标准的柴油车已经达到了4960多辆，另外我们还有802辆的有轨电车，还有纯电动的电动车50辆。现在来看，我们这些车辆全部到位。2077辆车直接上会，为各国来宾、为奥林匹克大家庭成员直接服务的大车1918辆，剩下的18000多辆车主要是在奥运会期间为广大市民和外省来京的朋友们日常出行服务。
第三，奥运会期间，北京要采取各种各样的交通保证性措施，保证道路畅通、空气质量优良，在此期间，要保证广大市民和外省来京朋友们的正常工作、生活和出行，我们通过挖掘潜力，增加运力，采取了这样一些措施：一是多配车、配好车，把所有的公共电汽车在奥运会到来之前该整修的整修完毕，平时正常保养，该采用夜间就采用夜间保养，保证白天广大市民需要的时候，我们这些车都能出齐，都能投入到运营线路当中去。
第四，是在奥运会期间，我们要增加线路配置劳动力的总数，使得现在每天的152000个车次达到172000个车次，也就是说，到了奥运会，在广大市民最需要坐公共交通的时候，我们要比现在增加2万个车次。三是做好各条线路的延时准备，因为有一些场馆的比赛可能要延续到深夜，我们会在场馆附近通过囤积一定数量的公交机动车，等到场馆散场时，广大观众出来需要坐车的时候，保证把大家运送到各个地方。四是采取科技手段，采用智能调动方法，利用一部分机动车停驶以后道路交通条件改善之后的契机，我们努力抓好运输率，提高运营速度。根据去年8月17日到20日4天测试的结果看，通过努力，能够使我们的运输效率提高7%-10%。
