——新智能调度系统综合集成了GPS卫星定位、GPRS无线数据传输和GIS地理信息系统等技术。
GPS卫星定位系统能够实现公交车载终端的报站，车辆转弯提示、车辆超速等语音信息的自动提示，既减轻了驾驶员的工作强度，又提高了驾驶员的安全驾驶水平；GPRS传输系统能够实时地将车辆运行轨迹传输至公司后台，能够做到实时监控；结合GIS地理信息系统能够对运行过程中的公交车进行实时调度，合理配置运力资源，控制车辆运行间隔。
通过驾驶员在车载终端中发出的信息，公司营运指挥中心能够合理对车辆故障、交通事故、服务纠纷等异常情况做出快速反应处理。通过智能调度，能有效提高车辆运行过程中的准点率。该系统还能对车辆到站不停等违章情况进行监督，通过对每条线路的不同路段设置不同的限制时速，对超速车辆进行记录，保证营运车辆能够基本做到匀速行驶。
——公交IC卡收费系统改造升级后，将所有车载终端设备及后台系统全部进行更换，但保留原有的卡片，将原系统的密钥改造，通过软件程序识别原有卡片，避免因系统更换造成乘客不便。新发行的卡片通过密钥卡认证，使原有卡片和新发行的卡片都能够在新系统中使用，将原系统中数据库的数据导入到新数据库中，同时预留包括预留供水、供热、供气收费和小额消费等城市一卡通扩展功能。
——在实施公交智能调度系统和公交IC卡收费系统的基础上，公交内部ERP管理系统将同时建立，对物资采购、车辆维修、运营管理等内部管理环节通过信息平台进行规范，控制每个流程环节中可能出现的问题，以便有效地节省企业的管理成本，提高企业的运营效率。
据了解，2001年8月，日照公交就开通了公交IC卡收费系统，改变了原有的单一投币乘车方式，并扩展了小额消费系统，实现了一卡多用。2005年6月，我市开发了电子调度系统，通过GPS定位系统实现了自动报站，自动统计运行里程及车辆超节油等功能，替代了原有站务员，提高了相关统计信息的及时准确性。
目前，日照公交使用的公交IC卡收费系统、电子调度系统、物资采购、车辆维修、公司内部管理系统等为相互独立的系统，形成了多个信息孤岛，各系统之间的相关数据无法实现共享，限制了公司信息化管理作用的发挥。自今年1月起，市公交公司开始对现有系统进行更新改造。截至目前，累计在信息化方面的投入已接近800万元。 (记者 孟锋 实习生 徐衍鹏 惠滢)
