快速公交（ＢＲＴ）票价听证会前日召开后，昨日上午，厦门市发改委针对ＢＲＴ票价召开市民代表座谈会征求意见。
座谈会共邀请厦门各区代表１０人，分别为ＢＲＴ沿线居民代表、岛外企业代表及高校师生代表。
代表们建议，要合理设置ＢＲＴ的链接线，要有一定密度，尽量减少居民换乘次数，以节约时间和成本，达到较高的性价比；希望ＢＲＴ能延伸到岛外大学城等一些较偏僻且目前公交车较少的区域。
钱交不足出不了站台
乘坐ＢＲＴ，现金和刷卡要如何交钱？
厦门市快速公交场站公司副总经理谢志伟介绍，乘坐ＢＲＴ跟乘坐火车一样，实行站外买票，刷卡市民上车前刷下卡，刷卡机先冻结ＢＲＴ全程的票价，下车后再刷卡，刷卡机会根据市民实际乘坐距离扣下车费；现金买票的市民可根据想去的站点购买相应金额的车票，出站时得检票，多不还少则补票，票价表会公布在售票处。
ＢＲＴ运营后，一些普通公交车将整合减少，普通公交车少了，需要转车现象会否增多，是否会影响市民出行？
市交通委相关负责人称，ＢＲＴ运营后，只有与ＢＲＴ线路重复５０％以上的线路才会逐步调整，一般不会影响市民出行；ＢＲＴ没经过的线路，一般设有链接线接送市民去坐ＢＲＴ。ＢＲＴ站多数设在普通公交车站旁，受条件限制的与普通公交车站距离一般也在１００米以内，与普通公交几乎能实现无缝换乘。
希望线路延伸到大学城
厦门理工学院的代表提出，ＢＲＴ路线比较单一免不了要换乘，二次换乘是极限。换乘次数多的话，对居民特别是上班族而言，无法估算时间，也增加车费，居民不一定接受得来。
该代表还提出，理工学院目前只有两路公交车，而该校包括２００８级新生就有约１．４万人，远远满足不了需求。理工学院所在的大学城里，还有众多院校，学生人数多，现在ＢＲＴ１号线把终点站设在华侨大学，虽然大学城坐车到华大只要５分钟，可还是很麻烦。因此，希望ＢＲＴ能延伸到大学城，方便师生出行。
市交通委相关负责人表示，已有考虑链接线，方便大家乘坐。
来自华侨大学的学生代表提出，ＢＲＴ １号线终点站设在华侨大学旁，给学生带来了方便。１号线９月正式开通正是新生开学时，他希望能把ＢＲＴ的路线图放在学校的招生指南中。
ＢＲＴ沿线停靠哪些站点
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ＢＲＴ沿线停靠哪些站点
即将开通的快速公交１号线、联络线以及２号线的线路和停靠站点已确定。
快速公交１号线：从第一码头到厦门新火车站，全长３３．４公里（厦门新火车站还在建设，通车线路先只到华侨大学站），沿线停靠开禾路口站、湖滨西路站、斗西路站、白鹭洲路站、湖滨中路站、后埭溪站、火车站、明发站、东浦路站、金尚路站、农科所站、蔡塘站、金山站、穆厝站、双十中学站、县后站、机场站、嘉庚体育馆站、诚毅学院站，共２１个站点（湖滨中路站目前因两侧场地原因尚未实施）。
快速公交联络线：从农科所到会展中心，全长１０．１公里。即将开通的１号线联络线线路是从第一码头到文兴东二里站。沿线停靠开禾路口站、湖滨西路站、斗西路站、白鹭洲路站、湖滨中路、后埭溪站、火车站、明发站、东浦路站、金尚路站、农科所站、洪文站、前埔站、会展北站、会展南站，共１７个站点。乘客可在农科所站与１号线换乘。
快速公交２号线：从机场到西柯，全长１５．３公里，沿线停靠风林站、后垵站、后田站、东亭站、美峰水库站、下尾站、潘涂站，共９个站点。乘客可在机场换乘１号线。
