结合常规公交和轨道交通的特点，专线公交的主要作用在于：
1.独立使用，解决长距离出行客流的疏散问题。主要应用于轨道交通覆盖不到或者即使轨道交通能够覆盖到，但在重要方向运力不足的场馆。专线公交采用了普线和快线两种运行模式。
2.与轨道交通的接驳，解决长距离出行客流的疏散问题。主要应用于那些与轨道交通站点有一定距离的场馆。采用指导运行的模式，或者称为穿梭巴士，在场馆与轨道交通站点之间往返，运送乘客。
3.解决近距离出行客流的疏散问题。主要应用与周边常规公交覆盖范围不够或近距离运力不足的场馆。
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奥运公交专线和残奥专线，按照形式分为两种，一种叫普线，一种叫快线，普线跟现在公交常规线路差不多，奥运会十条普线有八条从7月20日开始运行，一直到9月20日结束。有两条，7月20日开始运行，到8月27日结束，因为一条线路是残奥会场馆没有比赛项目，另外一条线路是残奥会期间改为快车，营业时间不太一样，所以10条是普线，24条是快线，10条普线跟正常的线路一样，设一些站点。快线最大的特点主要是解决观众看比赛时的集结和疏散，有比赛时才有这条线路，没有比赛的时候，就没有这条线路。
为充分了解机动车驾驶者在交通限行措施下的出行行为变化，为今后同类大型活动的交通管理进行信息收集，总结经验，指导工作，中国交通技术网协同北京交通发展研究中心开展了“2008年北京奥运会期间小汽车使用者”调查,参与调查者将有机会获得每日送出的加油卡一张。
调查地址：www.jtdiaocha.com
