34条奥运公交专线、8条地铁确保观众出行无忧
“真没想到这么晚了，又下了这么大的雨还有公交车坐，还能一站直达我家，观看比赛乘坐公共交通真是方便！”8月10日观看完中美篮球大战的李先生感慨地说。
“为了保障奥运赛事，北京实施了一系列的交通保障措施，尤其是开通了34条奥运公交专线方便市民观看比赛，现在‘行’成为了观赛群众最不用担心的问题了，公共交通将会准时准点地将观众送到赛场并送回家。”市交通委副主任周正宇说。
奥运开赛前6天，34条奥运专线就运送了460多万人次的观众，并且每天的运送的人数都呈递增趋势，奥运公交专线为保障群众观看比赛发挥了重大作用。在34条奥运公交专线中，有7条是24小时运营线路，确保赛事较晚的观众散场后乘坐。34条奥运公交专线还分普线和快线，普线10条，快线24条，共配车1500辆。24条快线在比赛当日开通，赛前3小时发首班车，赛后1.5小时发末班车。快线以快车或直达方式在比赛日运行，服务于入场、散场的观众和持证人员。10条普线采取常规公交线路形式组织运行，北京奥运会、残奥会期间全天开行，主要是布设在场馆和新建道路上。
8月12日，地铁全路网日客运量达到410.4万人次，创历史新高。其中，地铁 5号线和地铁10号线的客流量更是开创了通车试运营以来的日客运量新高，分别达到71.4万人次和56.6万人次。
日运送乘客2000万，公交重点保夜间散场
“单双号后原本想与其他同事一起拼车，没想到乘坐公共交通这么方便，我现在已经习惯了开一天车，坐一天公交了，挺好的。”家住洋桥在东四十条工作的魏先生说。
7月20日实施机动车单双号限行后，市区的车速达到了每小时43公里。高速公路和国道日均车流量分别比限行前下降了34.6%和25.2%。地面公交的出行速度也由限行前的每小时14.5公里提高到目前的每小时近20公里。
“单双号限行前，北京公共交通日常出行比例是35%。限行以后，公共交通日客运量已经达到了2000万人次，出行比率已经上升到45%左右，整整提高了10个百分点。”周正宇说。
目前，北京市共有公共电汽车21712辆，运营线路640多条，7月20日实施机动车单双号以来，日均发车17.2万次，客运量1364万人次，比限行前增长了9.6%和2.9%。市内公交车运行效率明显提高，车辆准点率也显著提升。地铁日均开行列车3512列次，日均运送乘客近340万人次，比限行前日均客运量增长24.7%。
目前，北京市交通部门全力保证赛事交通和城市交通的和谐运转，赛事交通的重点为夜场的散场交通。比如：这两天比较热点的地区是五棵松篮球馆，每天的最后一场安排在10点15分开始，12点以后才能结束。所以，保障观看完比赛的观众顺利返家成为交通部门目前的重要工作。交通部门已做好准备，按照比赛的日程、比赛的时间，确保观众不管多晚都可以乘坐公共交通顺利返家，地铁运营时间也延长到凌晨1点左右。
地铁45小时不间断运送610多万人
奥运开幕当天，地铁全路网45小时不间断运营，28条公交专线、100条常规公交线8月9日凌晨1点前摆车接驳，运送散场观众。北京地铁全路网8月8日至9日已不间断运营了45小时，创造了北京地铁投入运营以来连续运营时间最长的纪录。在这45个小时中，共开行列车8958列，共运送乘客614.2万人次。
“地铁必须保证零差错，如果当时的奥运支线或者地铁10号线出一丁点差错，后果将是不可估量！”周正宇说。
