昨日下午，当记者赶赴安徽安凯汽车股份有限公司二厂时，一辆刚刚下线的公交车映入记者的眼中。记者了解到，该车12米长，与众不同的是该车为左右双车门结构，在合肥尚属首次见到。
据介绍，该下线车将是未来长江中路200辆公交车其中之一。这些新车将在长江中路完成改造之后，成为全新营运BRT快速公交系统，实现最大便捷化的公交运行。进入生产基地后，记者看到几乎每辆在线生产车辆均有数十位工人在进行组装。相关负责人告诉记者，自公司成功夺标接下长江中路公交车辆订购任务之后，公司便全力组织工作人员抢抓工期，每天确保有十辆新车下线，力保9月初交接时公交车辆能如期到位。记者还从相关部门获悉，如无意外，长江中路BRT快速公交系统有望于10月初正式开始运营。
全新设计双开门式公交车早在2006年我省安凯公司就已经以首辆双开门式公交车赢得市场认可，而此次大规模集中生产应用于长江中路尚属首次。
双开门式公交车会给广大合肥市民带来哪些便利呢？探访中，安凯公司相关工程设计人员向记者提前透露了这一奥秘。据介绍，此次订购的200辆公交车中，12米长的公交车为180辆，而18米长的“巨无霸”型公交车为20辆。其中，为配合未来长江中路BRT系统的快速营运功能，12米长型公交车匹配左右两边前后各有一门上下的功能；而18米长的公交车辆则为车身左右同时具备前后车门上，中间车门下的功能。但是为切实符合未来长江中路BRT运行需求，该车型也可实现在停靠BRT站台时同向车门同时打开的功能，率先实现前后同时上车的营运规则。
人工智能全新体验探访过程中，工程设计人员特别介绍了这些公交车的全新特色。设计人员说，这200辆公交车辆均采用国内第一、国际领先的全乘载技术，并采用环保材料实现车体更轻捷、更加节能环保的需求；同时，考虑到未来长江中路乘客的安全性，该批公交车辆在设计中还采用了红外线控制系统，以实现只有当公交车辆准确抵达岛式站台方能打开车门的设计需求；此外，针对未来长江中路BRT系统的运营特点，公交车辆还配有GPS系统，即当车辆抵达站台时，系统会自动设置并提醒司机和乘客左右侧开门；最后，设计人员还精心考虑，对左右两侧上下系统再次谋划，设定了左右车门互锁功能。未来长江中路上行驶的公交车辆不但可以自动智能化报站，而且当一侧车门按照需求打开时，另一侧车门会自动上锁关闭以确保乘客安全。
此外，在实现诸多人性化设计的同时，该批公交车辆在出厂前还考虑到未来司机朋友的便利，特别安装了CAN总线系统，在车辆初显故障时会自动提示，以减少司机查找故障的麻烦。
