上海世博园公共交通将达到"零排放"

新民晚报:同济大学汽车学院院长、“十一五”国家863重大项目课题电动汽车重大专项主要负责人之一余卓平教授，在昨晚的第66期新民科学咖啡馆透露，在新能源汽车发展研发阶段，我们目前已进入国际“第一梯队”，希望到应用阶段，我们能继续保持这一地位。

 　　汽车能源多元化、动力电气化、排放洁净化，目前已经成为世界各国对汽车发展趋势的共识。国际上关于汽车能源动力系统转型发展的乐观预测甚至认为，传统内燃机汽车、先进内燃机汽车和混合动力汽车，2025年前后将被纯电动汽车和氢燃料电池汽车组成的新电车大军取代。

 　　我国新能源汽车包括20辆上海“出生”的燃料电池汽车，为北京“绿色奥运”增添了亮色。这些安装了“绿色心脏”的清洁汽车以其“零排放”的出色表现，赢得了“一枚赛场外的科技金牌”。据透露，奥运会“服役”完毕，这批燃料电池汽车中的一部分，有望接受外壳提供厂商的邀约“移民”美国加州———那是全世界对汽车尾气排放限制最严格的地区，各厂商在那里出售的汽车，必须有10%为超低排放。

 　　世博公交采用“清洁车”

 　　2010年上海世博会，也已表示了世博园区公共交通“零排放”的决心：世博会场馆接驳、周边公交线路可能全部采用“清洁汽车”。超级电容车、氢燃料电池大巴等在越江线和浦明线（浦东）两条主要公共交通线路上运营，燃料电池轿车担任贵宾车、引导车。而在世博会召开前后，本市还将拥有千辆电动小轿车，为市民在轨道交通车站和住宅小区之间的短驳交通提供便利。

 　　能源还得寻找替代品

 　　虽然燃料电池车研发不断升温，但科学家预计，其实现产业化还要等到2015年-2020年。8年前，关于这一进度表的预测是50年。

 　　“在新能源汽车走入寻常百姓家之前，在油价不断上涨的情况下，开发替代能源汽车是必需的。”余卓平认为，高品质柴油和天然气都不失为优质替代品。“一说起柴油车，大家都想到冒着黑烟、噪音很大的拖拉机。事实上，目前国际上最先进的柴油汽车，不仅环保，而且可以做到比汽油车更节能。他建议，如果气源供给不成问题的话，大车多用天然气，小车多用高品质柴油，也是当前汽车“清洁化”的可行之道。　　汽车暂时难用太阳能

 　　太阳能有没有可能成为汽车的动力？余卓平介绍，这是人类汽车的最终梦想。但由于太阳能电池的能量密度太低，离实际应用还很远。现在的太阳能概念车，往往是“小车背大板”———太阳能面板有4-5平方米这么大，它采集的能量所能支持的小车，仅能坐下一人。现阶段比较可行的太阳能汽车技术，是利用太阳能发电，用来电解水，然后利用电解水产生的氢做汽车的动力。