上海 公交优先战略目标细化
2012-10-23 09:05:24   来源:tranbbs    作者:佚名    评论:0 点击:

 8月21日,经上海市政府批准,根据上海“公交优先”战略目标要求编制的《上海市2007—2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》(以下简称“三年行动计划”)正式付诸实施,记者约请上海城市交通管理局的相关负责人对“三年行动计划”作了解读。

    据这位负责人介绍,“三年行动计划”期间,上海市将投资1100亿元以上资金,完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施的建设目标,同时建立以“公交专项”为载体,形成补贴、补偿和政府购买服务相结合的长效扶持机制,完善公益性行业经济政策、促进公交良性发展。到2010年,上海公共交通客运量占机动车出行比重将达到65%以上,占出行总量的比重达到33%以上。

    2007年:远郊通往中心城区设置16条快速线

    在交通基础设施建设方面,确保轨道交通6号线、8号线、9号线3条线路建成试运营,1号线延伸至富锦路停车场,4号线实现环通,形成8条运营(试运营)线路,总长度超过230公里,车站达到163座。确保3号线长江南路、4号线塘桥、南外滩等15个综合交通换乘枢纽开工建设。新增20公里以上公交专用道。

    酝酿多时的上海铁路南站至西站15公里快速公交(BRT)试验线,将完成前期立项准备,适时开工建设。改造、新建10个公交停车保养场,新增停车泊位1960个。基本建成城市交通数字化框架。

    在提高管理服务水平方面,重点实施“一区(浦东新区)”、“一道(共和新路)”、“一线(轨道交通8号线沿线)”公交线路的优化调整以及结合轨道新线的运营,同步做好公交线路的调整和配套,新辟、调整公交线路200条以上;2万人以上的居住区配套公交始末站,5000人以上的居住区引入公交线路。依托高速公路和已建成的轨道交通换乘枢纽,设置远郊区市民往中心城区方向出行的快速线16条。新辟、调整区域公交线路100条,其中城乡巴士线路25条以上。内环线以内全部线路实行换乘优惠,推出轨道交通的地面公交换乘优惠,实施老人特殊优惠乘车,逐步降低市民出行成本。更新公交车辆1840辆,其中高等级车1350辆;建立公交企业诚信档案,启动行业诚信考核工作。

    2008年:推出全市线路优惠换乘方案,制定多样化票制

    在交通基础设施建设方面,重点确保完成60个综合交通枢纽、公交停车保养场建设项目前期各项准备工作,实现规划落地。建设轨道交通8号线、7号线、9号线、10号线、11号线北段、2号线东延伸、7号线北延伸等线路,至2009年形成11条运营(试运营)线路的基本网络。力争新开工建设临江大学城、中环沪太路、4号线杨树浦、静安寺等一批枢纽。大力推进中心城区和郊区新城,市通郊公交专用道,以及世博专用车道和优先车道的建设等(包括2009年在内)。

    在切实规范市场行为方面,推进中心城区公交企业以资产为纽带,品牌为龙头,加强整合,以久事公司为核心,形成若干家公交企业相对区域经营的格局。新建区和远郊区要采用适合本地实际的有效模式,推进公交企业重组、兼并、联合,实现区域经营。

    根据线网调整规划,结合轨道交通、换乘枢纽、公交专用道以及配套商品层基地建设,新辟、调整公交线路约300条,基本实现公交线网规划目标。新建区和远郊区新辟、调整区域公交线路100条,其中城乡巴士线路30条以上。研究推出全市线路优惠换乘方案,以及学生优惠方案,研究制定多样化票制。

    2009年:基本实现“一区一骨干”经营

    在交通基础设施建设方面,全面推进交通枢纽开工建设,基本形成多种交通方式之间有机衔接和便捷换乘的布局。公交优先路灯信号系统形成规模,进一步提高公交畅达度。南站至西站BRT线路开通运营。所有公交车安装车载智能装置,中心城具备建设条件的站点70%设置电子站牌,基本实现智能化调度、即时采集营运信息和提供乘车信息服务的目标,建成公共交通运营信息发布系统和市民出行查询服务系统。

    在切实规范市场行为方面,基本完成区域公交的整合重组,新建区和远郊区(县)基本实现“一区一骨干”的目标。通过企业评价、线路经营权、诚信考核等多种手段,完善日常监管、杜绝挂靠、买断、发包等经营方式,防范关联投资、资源性收入和政策性补贴“漏出”等不规范行为。 [Page]

    在提高管理服务水平方面,根据道路、桥梁修建和中心村建设进度,实现中心村“村村通公交”的目标。推出日票、周票等多样化票制。

责任编辑:七星

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