吴忠泽:智能交通创造智慧未来
2013-09-27 09:29:08   来源:tranbbs.com    评论:0 点击:

  Tranbbs消息:由中国智能交通协会主办的“第八届中国智能交通年会暨智能交通创新成果展”26日在安徽合肥召开。会议开始,中国智能交通协会理事长吴忠泽博士作了《智能交通创造智慧未来》大会主题报告,以下为演讲实录。

  吴忠泽:尊敬的张来武副部长,汪萤纯副秘书长,倪胜如副市长,尊敬的各位领导,各位来宾,女士们,先生们,朋友们,早上好。今天智能交通年会暨成果展在这里隆重开幕,我们相聚在合肥,共同迎来了智能交通行业这一年度的盛会召开。在这里我想代表中国智能交通协会对各位来宾表示热烈的欢迎,并且致以诚挚的问候。

  当前我们社会发展正处在城市化的进程加快,机动化的程度迅速提高的阶段。交通运输的效率,交通服务的水平,交通安全,交通环境、交通拥堵等等诸多的问题出现,成为制约我国社会发展的重要问题。如何把科技进步和创新作为重要的支撑,把建设资源节约型、环境友好型的社会作为重要的着力点,大力的发展智能交通管理和服务系统。是我们国家交通领域重要的一项战略性任务,这次大会以智能交通创造智慧未来为主题,以促进智能交通领域的技术进步和协同发展为目标,为中国交通领域健康可持续发展搭建交流互动的平台,发挥科技的支撑和引领作用。科技部党组成员副部长张来武同志从百忙之中专门抽出时间来到这里作重要讲话,众多的同行和新闻媒体对这次会议的召开给予了大力的支持,我表示衷心的感谢。我想讲三个问题给大家一起讨论。

  一、国际智能交通的新动向

  目前,世界各国在对高效、节能、安全交通持续关注的同时,对于车路合作系统、交通信息服务以及新技术对智能交通的推动作用给予了更多的关注,主要表现在以下几点。

  第一,信息技术依然是促进智能交通发展的强力支撑。目前,智能交通领域的热点大都和新一代信息技术密切相关。例如关注最高的合作智能交通、互连车辆系统和基础设施的智能化,这三个方面都是宽带移动通信、移动互联网、专用短程通信和传感器和汽车基础设施相结合的产物,而这三者之间又依托了新的通讯,建立起完善和实时的数据交换。物联网、云技术、大数据、移动互联等等这些新技术的发展,不仅从技术路线为智能交通带来新的技术路径,而且从理念、模式等方面给智能交通发展带来了重要的启示。

  第二,车路和车车协同系统既是智能交通的前沿,也是现代通信技术与智能交通技术结合最紧密的领域。车路和车车协同系统,是欧洲、美国和日本目前正在集中开发的,它的目标是要在通信领域的支撑下实现自主行使状态监视、危险状态预警、自主避碰,对交叉路口信号的协调,对于公交车辆和专用车辆,比如救护车、警车等等,提高信号提示,还可以实现路段和路网交通状况的评估。在这方面,具有代表性的项目是美国政府组织开发的车路集成系统,以及在2010年推出的后续项目,欧洲车辆基础设施合作系统等等一些开发项目,还有日本搞的智能道路系统。比如通用汽车以及实体安装使用了全车速的系统,碰撞车道的偏离这样一些预警系统,都已经在车子上实际的安装使用了。

  在以上项目的开发和实验的基础上,世界上主要发达国家在去年又提出了合作智能交通的概念,并且在上一届世界大会上进行了集中的展示。这个合作系统的内容还包括了下一代信息技术和网络框架下不同交通方式的合作,不同社会实体在交通方面的合作,不同交通参与者之间的合作,车路协同、车车协同、车和基础设施和车三者之间的协同等等是一个大的概念,是目前智能交通新的路子。

  第三,新一代交通信息服务系统开始显现,依托智能交通终端的交通服务越来越多。新的交通信息服务系统是近几年来国际智能交通交通研究开发的一个领域,它的主要内容是进入下一代的互联网、宽带移动通信网、智能数据交通,以及智能终端所构成的机体信息,对于应用功能的再聚焦、再开发,它的重点是要强调在运载工具高速移动、出行搭乘公交或步行情况下都能得到可信的信息服务。同时要实现对运载工具运行的状况,区域交通状况,以及交通运行环境的识别。并且通过主动的推送和双向交通的方式提供信息服务,充分的满足公众节约时间、费用、舒适度、低碳排放等等不同价值取向的出行和选择。依托智能终端、特别是智能手机的交通信息服务,基于安卓等平台的终端设备,可以提供智能导航、公交服务、气象服务等等,使得交通的出行更加的便捷,韩国50%以上的智能手机服务都和智能交通相关。目前越来越多的人和车辆在开始使用这些服务。

  第四,交通信息服务方式和商业模式在不断创新。随着信息技术的发展,特别是新一代移动通信和GPS的普及,很多公司已经尝试自己采集相关的信息,为公众提供服务,欧洲和美国是最活跃的地区。以TSP为代表的汽车远程信息服务受到众多汽车厂家的关注,现在许多汽车制造商都开始采集自己品牌汽车GPS数据,经过和数字地图的匹配以后,得到交通拥堵的信息,然后再发回给用户。很多欧美的汽车制造商在中国也有服务,比如像大众、宝马、通用汽车等,很多移动通信公司也开始进行类似工作,手机的信息处理要复杂一些。这样在欧美就形成了一类不需要和政府和交通运营的管理单位和运输公司合作,而自己交通信息服务的智能交通的群体,这样服务方式和业态开始吸引越来越多的企业加入。

  第五,支持多种运输协调运行和控制技术的重要性越来越高。最后对城市综合交通效率的提高和城市交通无形衔接的要求越来越高,国际智能交通领域开始关注城市道路、公路、水路、枢纽等协同运行,特别是在大城市和城市群开始尝试将一流的城市道路交通管理系统,地铁运行系统,客货运营管理系统等等来进行集成,对此将城市道路、公路、公交、枢纽等系统中不同尺度的运行状态作为整个城市或者地区交通运行系统的输入参数,实现经过计算得到宏观调控的发展和重要的战略控制。另外根据节能减排的需求,发达国家常识将能耗和排放的指标作为交通信号控制系统的参数之一,来实现交通的高效运营和节能减排之间的双赢。

责任编辑:吕圣霞

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